上海解封 貨運五窮六絕變五追六趕

長榮航空總經理孫嘉明昨表示,貨運市場從「五窮六絕」變成「五追六趕」,加上客運復甦在即,航空前景一片大好。圖爲長榮航空班機。(陳麒全攝)

歷經2個多月封城,上海今日正式解封,長榮航空總經理孫嘉明昨日表示,上海解封將帶來供應鏈趕工,機場、卡車恢復,工廠動了起來,電子業復工掀起一連串連鎖效應,讓貨運市場從「五窮六絕」變成「五追六趕」,加上客運復甦在即,航空前景一片大好。

長榮航空昨日舉行股東常會,原本預期弟弟派將發動攻勢,不過擔任委託書徵求人的老三張國政,拿着徵求的委託書報到後,便迅速離開股東會場,僅留下代表長榮國際的弟弟派人馬在現場「顧場」,秩序相當平和。

孫嘉明指出,上海封城讓這2個月貨運需求明顯減緩,但運價對比去年底還是很高,如今海運持續塞港,廠商的產品從出口來到上架賣出去,需要耗費120天,只要塞港沒解決,「海轉空」需求就會在,航空貨運就會好。

客運方面,孫嘉明透露,6月就會先召回泰國籍組員,預計7月復飛曼谷到歐洲航段,而北美線8月也陸續增班、復飛,至於疫情前就計劃開航的米蘭、慕尼黑,最快11月初開航,並着手回覆疫情期間用來載貨的客機原貌。

孫嘉明說,今年客貨運有不錯開始,前4月營收突破1100億元,年增率逼近50%,第2季航空貨運有受到一些影響,預期第3、第4季會比上半年好,客運前4月已回到疫情前3成水準,下半年可望再提升至6成,會愈來愈好。

長榮航董事長林寶水則說,只要全球疫情逐漸趨緩,下半年邊境邁向解封,客運營收就會有顯著性的改善,長榮航不是流失客人,而是要把過去2年「隱藏」的客人找回來,但坦言疫情過後「票價是無可避免會提升」。

林寶水解釋,受到全球經濟高通膨、油價高漲及疫情影響,機票一定會變貴,以前燃油成本約佔20%,現在航空燃油每桶價格落在120美元~150美元間,比率提高到30~40%,反映在票價之上,大概調漲4成以上。