上汽大衆陳萃:關注用車成本 ID.3三年六折回購無套路

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本站汽車4月30日報道

2024北京國際車展期間，本站汽車邀請行業領袖、企業高管和專家學者走進“AI實時虛擬演播室”，在巔峰極速、Netaland、內容玩家的沉浸式體驗中，共同探討新時代、新汽車的突破與創新。

2024北京車展專訪上汽大衆陳萃（來源：本站汽車）

4月25日，上汽大衆汽車有限公司大衆品牌ID.營銷高級總監陳萃做客Netaland“AI實時虛擬演播室”。他提到，公司在提升燃油車智能化方面的承諾，旨在爲消費者提供與電動車相匹配的高智能體驗。他特別提到途觀L（參數丨圖片） Pro作爲展示上汽大衆技術實力的典範。同時，重點介紹了上汽大衆在優化消費者的長期用車成本方面的戰略，如ID.3的三年六折回購計劃，這一政策不僅具有競爭力，還摒棄了常見的市場套路，真正從消費者利益出發，減少購車後的經濟壓力。

上汽大衆汽車有限公司大衆品牌ID.營銷高級總監陳萃

本站汽車：嚴選好車，共創巔峰極速。歡迎來到本站汽車位於北京車展的Netaland訪談間，這是一個結合了賽車速度和潮流文化的虛擬空間，這一時段做客我們訪談間的嘉賓是上汽大衆汽車有限公司大衆品牌ID營銷高級總監陳萃先生，您好。請給我們的網友介紹一下咱們上汽大衆展臺的一些情況。

陳萃：好的，大家好。今年上汽大衆和大衆中國是以聯合展臺的形式參與到北京車展，在這次北京車展上，我們帶來了全系最重磅的產品。大家都知道其實上汽大衆品牌在燃油車領域有非常完善的產品矩陣，這次我們除了燃油車的一系列產品以外，我們還帶來了新能源的重頭戲，即ID.系列。

大家應該知道，ID.現在事實上是在合資領域的純電品牌銷冠。所以說這次展臺上不僅有我們剛剛纔亮相的途觀L Pro領銜的燃油車矩陣，還有ID.3領銜的ID.家族矩陣，這都在我們今天的北京車展，大家到展臺上都可以看到。

本站汽車：詳細給我們介紹一下這兩款新車。

陳萃：好的，從今天發佈的途觀L Pro開始說起，因爲今天剛剛亮相，亮相以後,從目前來看，整個客戶和媒體的反饋關注度非常高。這臺車我們把它定義爲“燃油智能的顛覆者”。事實上這個概念提出來是在很早，我們在產品設計之初就已經提出了，爲什麼我說它是燃油智能顛覆者？我們做這臺途觀L Pro的產品定義之初，就把它定義成我們要在油車上，要爲中國市場超過一半的用戶，提供和電車相同的智能化體驗，這臺車在設計之初，把整個電子電池架構都改了。

然後我們跟大疆合作，因爲它在無人機無人飛行領域是最領先的品牌和產品，我們跟他合作去做整個智駕功能的開發。我們上汽大衆拿出造車最大的誠意，我把這臺車，就像你說的，你喜歡油車的體驗，我們可以把油車的體驗做到最棒。大疆它可以基於它本身的智能化儲備和技術儲備，和我們一起聯合去開發一臺最適合中國路況的智駕系統。

我再介紹一臺電車吧，ID.4。事實上從去年下半年開始，我們做了一些策略的調整，從去年下半年開始，我們每個月銷量都可以破萬。現在可能很多朋友都看到，像理想這些品牌，他們在發銷售戰報的時候，你會發現怎麼好像沒有傳統品牌，因爲他們對榜單的定義就叫新勢力品牌榜單。但如果你把它覆蓋到全品牌的話，你會發現事實上目前大衆品牌和大家比較熟知的像小鵬、蔚來這些品牌，我們的銷量是不遜於他們的。

整個大衆品牌加起來，我們每個月的銷量都是要高於這些新勢力品牌的。在這個情況下很多客戶可能沒有太多的感知，但是事實上現在我們的ID.系列在整個合資純電領域就是做到了銷冠，而且在整個純電領域的品牌裡邊，我們排名也是相對來說是比較靠前的。當然可能現在沒有油車第二名的位置，但是我們的電池也在迅速的往上趕，也希望能夠成爲大家在選車購車時候的純電首選。就像你說的，如果你要考慮純電的經濟性，可能你會覺得我是不是要犧牲燃油駕駛的樂趣。在這臺車身上就可以給你同時提供純電的便利性、智能化、經濟性以及你想要的對一臺車品質和操控的所有的需求，愛迪生就是這樣的一個產品。

本站汽車：其實說到ID.系列，昨天的大衆之夜上推出了全新的概念車，ID.CODE的這款車，那這款車您個人而言，您對它哪一點是印象最深的？

陳萃：今天昨天在大衆集團企業上亮相這臺車，實話實說，今天在展臺上我也是第一次看到這臺概念車，我覺得對我來說，這臺概念車更多代表的是未來車子整體的設計方向。

你會發現在這臺車身上用了很多種燈光元素去做這臺車的車燈，你還會看到很多炫彩的車燈，我覺得至少能看出一個趨勢，就是現在ID.系列的整個設計風格，我們還是更加的去貼合到當下設計潮流裡的。包括可能你會明顯的感覺到這和一些新勢力品牌車的造型設計語言非常的不一樣，它有突破、有潮流的元素在，但同時你去細細品一下的話，你會發現它也不是用非常複雜的線條和設計去做那些繁雜設計的，我們還是用化繁爲簡的這種德系設計理念去做車的。因爲對我們來說，車子是陪伴你的很長久的夥伴，對吧？這個夥伴最重要的是，無論有多長久，大家相看兩不厭，所以它既要好看，同時又要耐看，我覺得是這臺車能夠傳遞出的設計風格理念。

上汽大衆汽車有限公司大衆品牌ID.營銷高級總監陳萃和本站汽車主編劉暢

本站汽車：這就很有溫度很溫暖，而且這款車我當時印象特別深的，裡面還有一個小型的吸塵器特別Q，其實咱們說到大衆，今年是上汽大衆成立的40週年，在產品和營銷上會有一些什麼後續動作？

陳萃：我也想跟大家好好安利一下，我覺得對消費者真正的負責是要給消費者最好的產品和最小的購車成本。購車成本是什麼？從今年一季度開始，大家應該會非常明顯的感覺到整個汽車市場卷得越來越厲害，很多車在瘋狂的降價，但是我不知道大家有沒有考慮過一點，事實上，你買車的價格並不是你的全部成本。

如果在當下你買車，OK，便宜了2萬塊錢，但是相應的在未來三年以後兩年以後，這臺車的價值也同樣貶值了2萬。那麼在這筆買賣裡邊你到底是賺了還是虧了？大家這個賬要算清楚。所以我覺得我們現在是在提一個客戶用車成本的概念，我舉一個簡單的例子，一臺15萬的車，如果三年以後它的產值是10萬，這臺車三年內你的用車成本就是5萬，5萬純電車的殘值普遍可能只能做到50%甚至不到。

特斯拉在前兩週宣佈了,他們的車型摩托sx，他去做3年45折的擔保，三年以後產值45%，這是特斯拉給出的special offer，是給客戶的特別承諾，但從這裡大家可以看到一臺10萬的車可能在三年以後它可能只有5萬，這三年你付出的購車成本也是5萬，同樣是付出5萬的購車成本，我爲什麼不去買一臺15萬的品牌更好、品質更高、功能更強的產品。

所以我這裡特別想和大家要去講的一件事情，就是大家買車一定要關注用車成本，而不是簡單的去看車價。所以拉回來講，這次40週年我們做了什麼，我覺得在整個40年裡，大衆品牌是和中國用戶一路陪伴和一起成長的，我們要給客戶的，我覺得是要比其他品牌更好的承諾，所以從ID.系列上我們就做了這件事情，在5天前我們推出了ID.3三年60%保值回購的承諾，然後今天在展臺上我們宣佈了要把承諾從ID.3覆蓋到ID.城市60%，就像我剛剛跟大家說的，與現在我們看到的一個非常知名的全球純電品牌45%的產值來比的話，我們給客戶額外多拿出了15%。相當有誠意了，這是第一點。但是我覺得大家可能在市面上也會看到一些新興的品牌也在說3年6折甚至3年7折，但是我要提醒大家的是大家去看一下，承諾的背後是不是有一些會讓你覺得有限制的地方？我舉個例子，特斯拉45折它三年的話是限制你說每年不能超過15,000公里，我不知道你平時大概整個行駛里程。

一年車子會開多少？1萬左右對不對？我們看過統計數據，中國汽車消費者基本上每年的行駛里程在16,000到18,000之間，可能你的case比較特殊對吧？可能上下班的路途比較近，但是平均水平就是這個水平。如果說有一個15,000公里的里程限制的話，其實對於絕大部分的客戶來說，他在開這臺車的時候，就會有一個巨大的成交率。我如果開到15,001公里怎麼辦？是不是6折就沒有了。所以這次在我們3年6折的保值承諾建立的基礎是3年9萬公里，每年3萬公里，相當於你每天80公里的里程，你上下班的單程，我不知道有多少人上下班單程會超過40公里，這個應該很少。幾乎我看了我們自己所有客戶的數據，我能覆蓋我95%的客戶，就使用ID.的，這是第一點。

第二點就是大家假想一個情景，有一個品牌告訴你，我這臺車給你保3年6折，你買這臺車，你出門了把這臺車撞爛了，請問這個品牌還有給你保3年6折嗎？所以大家一定要注意所有的回購條款裡，幾乎所有的品牌除了上汽大衆以外，所有的回購品牌都有一條要求，不能有結構性損傷。結構性損傷什麼概念？你在路上撞一下這個車，如果維修金額2000塊，可能它就有結構性損傷，這個時候你回去不好意思，沒有3年6折，沒有3年7折了。

我們這次做了一個突破，我不去限制你的結構性損傷，這臺車賣出去三年裡面你隨便撞幾次，你累計的出險金額小於車價的30%，三年以後我就給你回購。6折回購什麼概念？就是一臺12萬的車，你三年去撞，只要不要超過36,000的出險，你就可以回來，我給你三年流水的承諾，所以這個完全是零焦慮。然後3年36,000什麼概念？我看了我們ID賣出去的客戶，所有已經滿三年的客戶，累計出險會超過百分車價30%的只有1%的客戶，99%，幾乎所有的客戶我們全都可以照顧到。

所以大家去看3年6折或者其他品牌的3年7折或者6折的同時，大家一定要去看一看，這個看起來很美的鮮花和蛋糕，你到底吃不吃得到，對吧？我覺得大家要去做一個考慮，所以今天花這麼多時間跟大家講這個產品是想說，我們給客戶的不是一攬子解決方案，我要給客戶一臺很好的產品，同時我要給客戶很低的使用成本，然後使用成本是不能有套路的，不能讓客戶有焦慮的，否則的話其實給出去的它這只是一個營銷包裝而已，我們給出去的是一份實打實的承諾，而且承諾從今天開始一直到6月30號這段時間，服務包我是免費送給客戶的，不瞞大家說，這個包我們找了很多家保險公司洽談下來，其實整個包的成本非常高，但在這段時間裡邊，客戶你進店買我的車，我們就是派送給你的。

本站汽車：對，我聽到您的介紹就感覺特別想買保險。最後再問一個問題，就是咱們從2024年到年底，新品的一個規劃可不可以再分享一下,下半年還有沒有什麼新車？

陳萃：有，首先我們的途觀要破鏡重圓，大家也都看到了，接下來我們的拳頭產品像帕薩特，像未來的途昂，都會基於這臺車新的電子電池架構去做升級。未來我們要提供給客戶的上汽大衆的燃油產品一定是智能化的，不是隻侷限在途觀一臺車上，所有拳頭產品的燃油車我都要去做全面的智能化。我們要做消費平權，消費者不能買，不能在電車和油車選擇之間去妥協他的智能化的需求，我們要給所有的客戶和電車油車一樣的智能化體驗，這是第一。第二，我們ID.車型現在也在不斷的做調整，我覺得很多調整它是內化的，因爲你現在去開的ID車，你會看到它的很多優勢，它的駕控也好，底盤也罷，整個車的品質和安全性也好，但是可能很多人會覺得說你車機是不是現在好像還沒有一些頭部的新能源品牌做的那麼好。

其實我覺得很多客戶這段時間也在感受到我們的ID.也在開始去給大家推送一些OTA的升級，通過OTA去不斷的迭代大家的產品體驗。我覺得客戶要的不是一個徹頭徹尾新的車型，客戶要的其實是一臺車最棒的體驗，我們要把我們自己有優勢的體驗給客戶繼續做好的同時，把一些客戶關心的可能現在還需要給我們一點時間去跟上來的體驗，通過更加合理低成本的方式爲客戶去普及到，這個是我們在做的事，一方面是純新的產品，另外一方面是基於現有產品的不斷的基於用戶需求的更新。

本站汽車：非常感謝陳總爲我們帶來的精彩分享，也希望我們的網友們到我們上汽大衆的展臺去走一走看一看，謝謝大家。