設計更帥+全系8AT 第十一代索納塔有機會重回主流
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本站汽車3月24日報道 如果我說，第十一代索納塔（參數丨圖片）更有意思了，那我要聊聊哪些才能讓你相信？是那副全新的且更加帥氣的樣子？是隱藏在N Line套件下更運動的體驗感？或者是用大尺寸曲面屏告訴你它在擁抱的智能化？好吧，一起來看看，當價格進入到15萬級別之後，第十一代索納塔到底能給到我們什麼。
當“光劍”遇到機甲風，十一代索納塔的設計再一次鎖定你的目光。
大尺寸曲面雙聯屏，智能化功能用起來更方便。
2.0T車型配專屬N Line套件，除了動感之外，辨識度也更高。
1.5T和2.0T車型全系換上了8AT，2.0T油耗能給到6.5L甚至更低。
空間設計夠大也夠舒適，前後排座椅加熱和方向盤加熱都配上了。
相比前兩代產品，第十一代索納塔終於變的精神起來，而且這次的設計變得更富運動，看來北京現代在設計上真的“聽勸”了。新車前臉的線條更加簡潔，向扁平化靠攏。原本在格柵內部的LOGO被挪至引擎蓋上方，下方還新增地平線貫穿式燈帶，這靈感來自宇宙光源點亮星球地平線的瞬間景象，營造出星球光環奪目而出的場景。
新車下部設計了超大尺寸的進氣口，內部均採用燻黑設計，六邊形蜂窩網狀格柵再一次增添運動氣息。進氣口周圍還有銀色飾條進行包圍裝飾。兩側的大燈組與導流槽區域融爲一體，依舊是酷炫的燻黑設計，內部同樣擁有網狀紋路飾板，星艦氣質拉滿。配色方面，第十一代索納塔提供了5種顏色，包括幻影黑、極地白、鈦金灰、天晨藍（新增）、極光銀（新增）。
車身側面整體造型依舊低趴運動，線條豐富且凌厲，保留了現款車型的雙段式腰線，並在後翼子板處有一定的切割曲面設計。搭配個性十足的輪轂造型，運動氛圍進一步托出。
此外，十一代索納塔還新增N Line套件運動款車型，全車經黑化處理，搭配紅色運動卡鉗，大包圍包裹，瞬間變成戰鬥氣息拉滿的“黑武士”。N Line版還會在前臉、翼子板、尾部均配有專屬標識，並將提供19英寸輪圈。當前現代汽車大舉推進N品牌，品牌的運動基因在該版本索納塔上得到了集中體現。
尾部配備上揚的小鴨尾飾板還有導流紋路設計，貫穿式的尾燈組整體扁平，內部光源錯落有致，點亮後呈“T”字型效果。底部的後包圍區域配備了大面積的燻黑飾板，同時還配備了擴散器。值得一提的是雙邊四出排氣爲N Line版本獨有。
相比於科幻般的炫酷外觀設計，十一代索納塔的內飾相對低調許多，設計思路以功能性、實用性爲主。在這裡可以說一下配色方案的差異，2.0T車型主打一個運動範兒，除了外觀上特有的N Line套件及徽標之外，內裝也是以黑紅運動色調爲主，座椅上還配有大寫的“N”時刻調動你的視覺神經。
車內，全新三幅式方向盤在中央位置留下了一個彩蛋，就是這個四個原點的銀色橫條，這是摩斯電碼對應的“H”字母，即現代汽車車標，以後讓你猜車都不用蓋住這個車標，另外，未來的北京現代新車，都將在方向盤上運用上這樣的設計。
與前代所不同的是，新車也是採用了懷檔設計，位置在方向盤的右下方，常規的雨刷控制鍵依舊得到保留。同時，車內大部分實體按鍵得到保留，所有功能設定都能按照油車熟悉的方式開閉。
中控位置由兩塊各12.3英寸組成的雙聯屏組成，較現款而言更加方正，科技感提升。同時中控臺也增加了一條木紋飾板以增強質感。底部的空調出風口則採用了貫穿式設計，在空調控制區域保留了現款的元素，依舊是一塊直角梯形的鋼琴烤漆控制面板，上面有兩個旋鈕與一些輕觸式功能按鍵。再往底部爲較深的儲物空間，靠副駕駛一側有兩個杯座。
車機功能以及菜單選取清晰明瞭，本土化應用得到積極引入，諸如QQ音樂，百度導航等，新車同樣支持無線CarPlay，在日常用車方面，無論是接收信息還是地圖查詢用起來都非常方便。
其他配置方面，可以說新車依然沿襲韓系車特有的豐富且周到的特色，像前後排座椅加熱、方向盤加熱、360°影像、全景天窗、無線充電這些功能在1.5T車型和2.0T車型上都做到了無差別對待。另外，新車在安全方面還搭載了至高27項ADAS的Hyundai Smartsense智心合一安全系統，並新增了RSPA遙控智能停車輔助、PCA-R後方停車防碰撞輔助、PDW前/側/後方停車距離警告三大輔助停車功能，同時新車還應用現代汽車CCNC智能網聯架構，支持OTA升級、數字鑰匙（中國最先應用）、指紋識別、座椅記憶、身份識別等個性化功能。
作爲一款標準的中級轎車，十一代索納塔相較前代而言並沒有太多的改變，身高1.78的體驗者在前排能有一拳左右的餘量，後排頭部空間空餘三指餘量，而腿部的表現則是非常出色的。
收納空間方面，得益於懷擋的設計，給新車中控區下方讓出了更多的儲物空間，除了有無線充電平臺之外，中控區還有不同尺寸的儲物格以及杯架，另外在車門內側也設計了杯架，無論前排還是後排，都有周到的安排。
動力方面，十一代索納塔依舊提供1.5T發動機與2.0T發動機可選，其中1.5T發動機最大功率爲170馬力，2.0T發動機最大250馬力，最大扭矩353N·m。傳動方面，全系標配現代汽車自產8AT變速箱，這也是較前代車型核心升級的地方。
儘管這次在公路上體驗的時間不長，但第十一代索納塔的2.0T車型的表現還是值得一說的，通過駕駛模式的切換，在正常或經濟模式下，索納塔整體的表現非常穩健，動力是隨叫隨有，而且8AT變速箱的表現非常積極，在適當的速度下它默默的切換檔位，如果不是特別刻意的去關注，那在整段路程中你都感受不到換擋動作的存在。
得益於前排雙層加膠隔音玻璃的配置，只要不是在運動模式下操作車輛，你的耳邊基本是安靜的，另外被隔絕的還有往來的風噪，再加上配上了加熱的方向盤和座椅，說真的，面對寒冷的漠河，索納塔給你更多的還真是暢快且舒適的樂趣。
如果你覺得不夠，那麼把駕駛模式換到Sport+，你會發現車輛明顯進入了一種戰鬥的姿態，發動機的躁動聲已經隔絕不住，另外就是上揚的轉速和緊繃的轉向手感，此時你只需要給油，一臺家用中級車在此時突然變了一種性格，而且駕駛過程中你還會感受到它內含了源源不斷準備噴發的力道。看來，N Line不僅是一種視覺上的刺激，更多的是感官上的，畢竟來自N品牌的賽道基因，在2.0T車型上也是得到了一些傳承。
在雪地、城區道路以及經過了低速、高速等不同駕駛條件之後，無意中被錶盤上的數字驚到了，2.0T車型經過了近百公里的駕駛，油耗只有6.5L，這還真是沒想到，有同車的夥伴告訴我們，如果途徑高速的話，索納塔的油耗能接近到6L,要知道這可是在漠河平均氣溫零下20度的環境下。
不避諱的說，這兩年北京現代的日子過的並不好，一方面是自身核心產品的乏力，另一方面也是面對新能源大潮下，各路純電或者混動產品的不斷推新以及價格上的擠壓。不過，經過了2023年對品牌的梳理，以及更加年輕化N品牌的產品落地，再次喚醒了北京現代的活力，就這年輕、科技、溫暖的品牌標籤，北京現代在2024年要在產品上集中火力，此次的第十一代索納塔算是先頭連，除了更帥的設計之外，它還將以往的性價比優勢再次拉高，再加上15萬和17萬的預售價，看來，在合資中級車市場，第十一代索納塔是做好了準備，就等3月26號，給出驚喜。另外，在索納塔之後，北京現代今年還將推出全新勝達，以及將旗下的主力產品煥新和改款，接下來的北京現代，將會和我們重新認識，值得期待。