深中通道沉管 預計7月進行碎石墊層

4月9日，自昇平臺式碎石鋪設整平船「津平2」在上海順利下水。（嶽路建攝）

4月9日，廣東省交通集團發佈消息，自主研發、目前世界最大的自昇平臺式碎石鋪設整平船「津平2」，在上海振華重工南通製造基地順利下水。3個月後，「津平2」將航行超過1750公里，漂洋過海至粵港澳大灣區核心工程──深中通道沉管隧道的建設現場，開展沉管基槽碎石整平施工。

深中通道沉管隧道長約6.8公里，其中沉管段長約5.035公里，將由32節深埋在伶仃洋海底40多米深基槽內的沉管組成。「在海底隧道施工過程中，基槽碎石整平是沉管基礎品質控制重要環節之一，因此碎石整平船也是沉管隧道品質控制的重要保障設備。」深中通道管理中心副總工程師李進表示。

「津平2」是專爲深中通道項目研發的專用作業船舶，長98.7米，寬63.3米，其面積相當於一個足球場大小，負責鋪設深中通道水深10-35m範圍內所有沉管管節的碎石墊層，該船具有石料拋投和高精度整平作業能力，是集定位測量、水下拋石、淺水整平、品質檢測功能於一體的大型多功能專用裝備，也是目前世界上最大的外海施工船舶以及世界上最先進的先鋪法碎石基牀整平船。

自去年7月正式開工以來，經過8個月的奮戰實現整船下水，「津平2」還需要用時約3個月完成後期舟西裝、設備調試，預計今年7月抵達深中通道現場進行調試。

據深中通道管理中心透露，目前深中通道橋樑工程已經全線展開，伶仃洋大橋東錨碇已完成圍堰築島及回填；島隧工程方面，西人工島順利完成築島，島上隧道敞開段開始施工，東人工島堰築段隧道圍堰工程及成島施工已展開，沉管隧道預計今年完成E1、E2管節鋼殼製造和澆築。按照計劃，依託深中通道工程研製的另一個核心裝備、世界第一艘且唯一一艘沉管運輸安裝一體船計劃下半年進行聯調聯試，爲首節沉管安放進行準備。