收購兩年連續鉅虧！這家A股子公司，超5億元募集資金遭凍結

動力新科(600841)全資子公司上汽紅巖汽車有限公司（以下簡稱：上汽紅巖）募集資金被凍結的情況愈演愈烈。

最新公告顯示，上汽紅巖被法院申請凍結的合計金額已經達到5.26億元，其中多數資金被凍結的具體案由尚不明瞭。

具備年產12萬輛整車的生產能力的上汽紅巖，在2021年被動力新科收購時曾目標打造成爲“商用車重卡領域的頭部企業”。然而在收購後兩年間，上汽紅巖連續交出17億元、24億元的高額虧損，本輪資金被凍結進一步暴露了其應收款項、債務、資產負債率較高的經營現狀。

超5億募集資金被凍結

動力新科8月20日晚間公告，截至8月19日，上汽紅巖募集資金合計被凍結5.26億元。上汽紅巖被凍結的資金金額已經超出賬戶的實際餘額，其募集資金賬戶總共餘額爲3.75億元。據悉，上汽紅巖上述被凍結的募集資金用途爲“新一代智能重卡”項目建設和“智慧工廠”項目需支付的尾款。

目前，動力新科並不掌握上汽紅巖大多數被凍結資金的實際原因。截至8月19日，上汽紅巖共收到5份法院送達的裁定書，涉及募集資金凍結金額僅1.11億元，其他被凍結的4.15億元財產保全裁定書等相關法律文書尚未收到。

縱觀已收到的裁定書，上汽紅巖資金遭凍結基本與供應商認爲上汽紅巖逾期未支付款項有關。

以目前要求凍結存款金額最高的案子爲例。申請人重慶安吉紅巖物流有限公司爲上汽紅巖提供採購運輸服務和倉儲服務，申請人認爲合同約定的付款期限已屆滿而要求上汽紅巖按約定付款而起訴了上汽紅巖。法院裁定凍結上汽紅巖銀行存款 7756.6 萬元，本次募集資金賬戶相應的款項被凍結就是法院對該案實施的財產保全措施。

動力新科表示，本次募集資金被凍結將會對上汽紅巖的“新一代智能重卡”項目投資建設和“智慧工廠”項目尾款的支付產生不利影響。公司同時澄清，本次上汽紅巖被凍結的資金所涉賬戶僅用於上汽紅巖募集資金專戶的存放及支取，不屬於上汽紅巖的主要經營賬戶，可能會對上汽紅巖日常經營帶來一定的影響，但不會對公司的日常經營造成重大影響。

重卡行業景氣度下行

從事重卡製造的上汽紅巖是動力新科在2021年完成收購的重要資產，動力新科原計劃通過本次收購形成“柴油發動機+重型卡車”雙主業，並將上汽紅巖打造成商用車重卡領域的頭部企業。上汽紅巖官網稱，上汽紅巖現有員工4000餘人，具備年產12萬輛整車的生產能力，產品出口歐洲、非洲、東南亞、中東、南美洲等40多個國家和地區。

事與願違，在收購完成後上汽紅巖連續大幅虧損，2022年、2023年分別虧損約17億元、24億元，進而導致動力新科在兩年間連續大額虧損。動力新科稱，過去兩年國內重卡行業景氣度波動、“價格戰”、新老賽道切換、市場競爭激烈等因素影響，整車銷量下降。在擁有12萬輛整車產能的背景下，2023年上汽紅巖重卡業務僅實現整車銷售9090輛。

進入2024年，上汽紅巖的經營也並無明顯好轉。動力新科最新披露的業績預告顯示，公司 2024 年半年度實現歸母淨利潤爲虧損6億元至7.8億元。動力新科稱，上汽紅巖在2024年上半年積極開拓市場，銷量雖有增長但仍處於較低水平。

終端銷售下滑的同時，重卡產業鏈整體經營壓力也明顯增大。動力新科曾明確表示，2023年重卡產業鏈經營壓力增大，重卡經銷商回款遲滯，長賬齡應收賬款上升，計提的信用減值損失增加。同時，雖然國內重卡行業資產負債率普遍較高，但上汽紅巖因應收賬款回款遲滯、有息負債較高等原因導致資產負債率超過行業平均水平。

前期披露公告已經顯示，上汽紅巖近兩年案件訴訟不斷，不過此前多數案件都是上汽紅巖作爲原告方，對部分回款較差的經銷商和客戶進行訴訟追討。2023年8月1日至2024年7月31日期間，上汽紅巖作爲原告訴訟的標的數額金額超4.7億元。不過如今，上汽紅巖作爲被告方，出現大量募集資金被凍結的情況，該公司經營壓力正在進一步加劇。

動力新科表示，上汽紅巖將採取相關有效法律措施，與相關方積極溝通，儘早解決訴訟糾紛，妥善解決募集資金被凍結事項。不過動力新科也坦承，目前上汽紅巖應收款項、債務、資產負債率均較高，後續存在應收款項收回困難和償債困難等風險。公司後續將及時披露上述募集資金被凍結等事項的進展情況，努力維護公司和全體股東的合法權益。