手排不會消失且還會進化！福斯集團宣佈量產新MQ281手排變速箱

手排市場雖然式微，但依舊不可或缺。福斯集團爲精進燃油效率，推出新手排變速系統。 圖／Volkswagen提供

縱使更高效的自排變速系統、CVT無段變速系統或雙離合器變速系統逐漸成爲市場主流，更讓許多車廠紛紛取消手排變速箱選項，但在歐洲地區手排系統仍舊是不可或缺的傳輸裝置。爲提升燃油效率並降低CO2二氧化碳排放，德國福斯集團（Volkswagen Group）日前宣佈，新世代手排變速系統開始量產。

爲提升燃油效率並降低CO2二氧化碳排放，德國福斯集團宣佈新世代手排變速系統開始量產。 圖／Volkswagen提供

福斯認爲手排變速箱因爲在汽車產業存留許久，讓現在許多人都遺忘它存在的意義，其實手排變速箱只要經過些許調整，就能大幅提升傳輸效率且減少碳排放。尤其是現在輪框尺碼越來越大以及休旅車的銷售趨勢下，讓手排變速箱有改進的必要。因爲手排變速系統依舊在全球汽車市場有着不低的配置率。

福斯集團新開發的代號MQ281手排變速箱，基於2.5軸結構概念並具備最高檔位齒比7.89設定，使大尺碼輪框的車款在高速巡航時也有較低的引擎轉速，藉此提升燃油效率。這具新MQ281手排變速箱的扭力承受範圍自20.4kgm到34.7kgm，未來不僅能廣泛應用到集團內所有車款，也可以取代舊MQ250和MQ350手排變速箱。

代號MQ281手排變速箱具備最高檔位齒比7.89設定，在高速巡航時也有較低的引擎轉速，且扭力承受範圍自20.4kgm到34.7kgm，未來可能廣泛應用到集團內所有車款。 圖／Volkswagen提供

爲了降低傳輸損耗，這具新MQ281手排變速箱採用全新油路設計，讓齒輪與軸承都能獲得最佳潤滑並減少變速箱油用量。另外，變速箱本體也經過強化，減少摩擦之外也能抑制噪音，一來一往之間就能再降低5g/km的碳排放量（視齒比設定）。最後，率先獲得新MQ281手排變速箱的新車將會是小改款Passat。

率先獲得新福斯MQ281手排變速箱的新車是小改款Passat。 圖／Volkswagen提供