斯柯達 Enyaq 賽車概念車，讓電動汽車超酷

在歐洲，大衆 ID.4 有個外觀更時尚的兄弟款，就是造型犀利的斯柯達 Enyaq。出於某種原因，斯柯達決定憑藉 Enyaq RS Race 把其緊湊型電動跨界車變成賽道機器。雖說把它改造成賽道車是個挺奇怪的選擇，不過我們不會反感斯柯達的這番努力，因爲它不光看起來很兇悍，還減重 697 磅，讓我們看到未來的電動載人汽車未必會像我們所擔心的那般枯燥無聊。

Enyaq RS Race 由斯柯達賽車運動部門開發，這個部門還負責 Fabia RS Rally2 賽車。它比公路版車型低 2.8 英寸，前部寬 2.8 英寸，後部寬 4.6 英寸。但和標準的 Enyaq Coupé RS 相比，最大的差別在於它大幅降低的整備質量。

大幅減重有兩個關鍵因素。首先，斯柯達稱其移除了“汽車預期用途所不需要的所有部件”，而且內飾看起來恰當地精簡了，除了防滾架、大屏幕、方向盤以及一對配有六點式安全帶的賽車桶形座椅外，幾乎沒別的了。後排座椅也不見了。

另一個關鍵在於廣泛使用由亞麻纖維製成的生物複合材料部件，包括保險槓、擋泥板、車頂和尾翼。斯柯達稱，這些可持續部件具有與碳纖維相同的剛度和重量優勢，在車內的儀表板、門板和腳踏板上也能找到。公路汽車的全景玻璃車頂被換成了一塊生物複合板，而側窗和後窗現在是由輕質聚碳酸酯製成的。

從視覺上看，Enyaq RS Race 看起來頗具特色，它的空氣動力學套件非常狂野，包括一個大尾翼、一個前脣擾流板和一個後擴散器。在車頂上，一個 NACA 風道將空氣引入車內，給駕駛員降溫，小翼片將空氣導向尾翼。前後輪後面還有垂直通風口，有助於爲剎車降溫。前大燈和尾燈已經變得昏暗，量產車的“水晶臉”格柵已變爲黑色，並帶有一條細的 LED 燈帶，外觀顯得更加邪惡。

斯柯達稱，Enyaq RS Race 其操控能力可與 Fabia 拉力賽車媲美，配備了可調彈簧和減震器。它還安裝有一套強化的制動系統，配有碳陶瓷剎車盤、前部 10 活塞卡鉗、後部 4 活塞卡鉗以及新的冷卻系統。您可能還留意到了位於駕駛艙中間高高豎起的液壓手剎。

雖然電動動力系統沒有變化，但這並不是壞事，因爲標準的 Enyaq Coupé RS 配備了雙電機動力系統，可輸出 335 馬力。斯柯達表示，它從零加速到 62 英里/小時用時不到 5.0 秒，最高時速爲 112 英里/小時，因此，Enyaq RS Race 可能最適合直道較短的較小賽道，比如康涅狄格州長度爲 1.5 英里的萊姆羅克公園。82.0 千瓦時的電池也沒有改變。

令人好奇的是，斯柯達還爲賽車配備了一個音響系統，播放其所謂的“有特色、令人興奮的賽車聲音”。我們不太確定爲什麼賽車要有這個。斯柯達表示，Enyaq RS 賽車概念是一個試點項目，預展了可能會應用於未來量產車的想法。我們懷疑大衆旗下的這個捷克品牌實際上是否在考慮打造其電動跨界車的賽車版，但我們希望看到這種有趣的精神注入到大衆集團未來的電動產品中。