臺南路窄人稠 不利發展高架軌道運輸

臺南市政府交通局正思考自駕公車捷運化取代先進運輸系統的可行性。（交通局提供／洪榮志臺南傳真）

自駕公車及先進運輸是當前臺南的2大重點交通建設，但因先進運輸建造、營運及維修成本都很高，興建時程也長，對中小型城市較不適用，鑑於部分先進國家開始發展成本低、興建時程短的智慧自駕捷運（ART），交通局正思考利用自駕公車捷運化取代先進運輸的可行性。

臺南市區道路狹小、人口又稠密，不利發展高架化的軌道運輸系統，因此光是先進運輸的行經路線，即因遭遇民衆的反對阻力，一改再改，更何況軌道運輸的核心技術，全都掌握在國外廠商的手中，不僅大幅增加維修、營運成本，也不利產業在地發展。

交通局長王銘德強調，高架化的軌道運輸，因建造、營運及維修都很高，加上興建時程又長，並不適用中小型城市；反而先進國家發展中的智慧自駕捷運，雖然也有專用道路，但因不需高架化，加上又採用無人駕駛系統，不僅可以快速興建，還能解決駕駛員人力不足的問題。

尤其，規畫中的臺南先進運輸，最快也要2027年以後才能上路，一旦遭遇反對阻力或政府資金缺口，興建期程更是遙遙無期；但目前正測試中的自駕公車，最快明年上半年即可進入商業運轉，普及化指日可待。

王銘德認爲，如果自駕公車連結2個車廂，加上又規畫專用道路的話，幾乎等同中低運量捷運的功能，因此該局正思考自駕公車捷運化能否取代先進運輸，成爲未來臺南的大衆運輸工具。