臺鐵出軌 交部：7／22前啓用告警系統

臺鐵229次新自強號21日遭遇土石流而出軌，圖爲臺鐵公佈的事故地點示意圖。（臺鐵公司提供）

本月21日下午臺鐵229次新自強號列車在花蓮崇德與和仁間西正線撞到土石流出軌，造成9人受傷。交通部23日表示，將依野溪疏濬整治、增設土石溢流告警系統與CCTV人工監控等3大方向，加速改善宜花東鐵路基礎設施，確保行車安全。

此次事故地點與2021年4月2日太魯閣號49死事故僅差100公尺，勾起死者家屬心碎往事。家屬團體「太魯閣的眼淚」昨發聲明指，臺鐵在安全改革的路途沒有終點，更沒有鬆懈的空間與本錢。

交通部要求臺鐵，針對大清水溪鐵路橋，研究增設溪牀土石溢流橋面的告警系統示範計劃，1個月內、7月22日前完成系統安裝啓用。

臺鐵公司總經理馮輝升指出，此次事故地點，短期先加裝攝影機以人工監控，中期是開發土石流告警系統，長期則要在東西正線加蓋明隧道；另鐵路橋無法蓋明隧道，需做好上游疏濬、固牀工等，今天將聯合各單位會勘。

太魯閣的眼淚指出，20日才與交通部長李孟諺見面，提及每次看到臺鐵任何事故發生，都讓每位家屬揪心，害怕又有意外發生。

太魯閣的眼淚表示，3年多來，一路走來所努力的就是不願再有人像他們一樣遭受不幸。今年正式掛牌的臺鐵公司，首要目標就是「提升安全」，然而在追求安全的路途上非常不容易，臺鐵組織重整，各方利益糾葛而阻力重重，顯得窒礙難行。

家屬表示，此次事故是大自然的反撲，幸未造成重大傷亡，但臺鐵的安全夠了嗎？顯然目前警示系統不夠，仍有很大改善空間，這也是爲什麼3年了，家屬依然每月與交通部、臺鐵舉行外部監督會議，無法對臺鐵放心。