臺鐵人力問題未解 工會揭監察院認證「三缺」要求改善

臺鐵今年公司化，仍有人力不足問題待解。本報資料照片

臺鐵今年元旦已公司化，臺鐵產業工會今公佈近期「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審覈通知事項」，揭露臺鐵有「三缺」，包括缺信心、缺人力及缺法制，並表示，臺鐵去年鐵路特考有156人因故未就職，加上今年預計屆齡退休者有212人，可能面臨約2千餘人人力缺口，呼籲改善低薪待遇問題。

臺鐵產業工會表示，近期「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審覈通知事項」中，在「缺信心」部分，公司統計，現職人員有轉調意願者共846人，另外，截至去年10月底止，將於今年1至6月辦理退休、離職者共978人，佔現職人員6.15％。臺鐵公司辦理2023年鐵路特考，預計招考933人，錄取887人，實際報到人數僅731人，有156人因故未就職，顯示內外部人員對臺鐵公司存有信心不足情形。

在「缺人力」部分，截至去年10月底止統計，預算員額缺額共1462人，加計優惠退離978人（其中374人爲行車關鍵人力，包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等），及預計於今年屆齡退休者有212人，臺鐵公司化後可能面臨約2千餘人之人力缺口。

另外，在「缺法制」部分，攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案，目前雖逐一經董事會覈定，但仍未公佈，新進人員對自己應有的權益毫不知情。

臺鐵產業工會指出，臺鐵是國營事業最低薪，目前待遇與業界根本無法相比，應提高待遇留住人才，纔有安全改革，但交通部與臺鐵仍固執己見，如今監察院官方認證人力流失影響安全改革，產工主張應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼等方式，改善臺鐵員工待遇，才能留住人才，確保安全改革順利運行。