臺灣機車環保法規 全球最高標

光陽GP 125 ABS的油耗表現，據能源效率測試值達49.8km/L，在市區型態可達43.84km/L，定速型態更可達62.71km/L。（陳大任攝）

隨着環保意識擡頭，燃油機車排放檢測標準也日趨嚴苛，最新的七期環保法規自今年開始推動，明年就要完整上路，對照國際上相關的環保標準，我國七期相當於歐洲明年纔要推動的歐五（Euro 5），換句話說，我國是目前全球環保標準最高的國家。

我國機車第五期污染排放法規是從2007年7月開始實施，持續了7年，行政院環保署於2013年10月公告第六期及第七期機車污染排放標準，計劃於2017及2021年實施。如果要做比較，臺灣機車第五期污染排放標準等同於歐三（Euro 3）排放標準，第六期及第七期則等同於歐四（Euro 4）及歐五排放標準。

光陽機車執行長柯俊斌表示，光陽產品銷售全球，因此產品開發上也要能符合不同市場的規範，以中南美洲爲例，各國的環保法規不一，巴西大概是歐三法規的標準，但是哥倫比亞只要歐二（Euro 2）就行了，再往南的阿根廷可說是沒有法規標準，車子能跑就能賣。正因爲市場沒有相關的排放標準依據，若推出符合先進法規的產品，就有可能因爲成本高而失去市場競爭力，在中南美洲就會有這個問題。

但是歐盟不同，整個歐盟都是統一的，連英國也在內適用相同的標準，明年歐洲就要推進到歐五。柯俊斌表示，不過從市場來看，今年歐四產品原本要進行世代交替，在年底前就該賣完，但是受到新冠肺炎疫情影響，許多地方實施封城，造成庫存的商品賣不出去，許多國家的業者紛紛跟政府溝通，希望能延後1年或2年再實施新的歐五。中東、非洲的環保法規相對比較鬆，包括伊朗、土耳其、伊拉克、摩洛哥等國家，其中摩洛哥又稍微嚴一些，大概在歐二左右。

至於電動車的部分，歐洲定有安全相關的法規，主要是規範電動車的安全性，另有針對電池安全性的規範；日本也是類似的情況，電動車的規範多聚焦在電池的安全面向上。

光陽已符合七期產品約14款，每個車系依不同排氣量有不同產品結構，例如50-100cc裡只有NICE 100一款，125cc級距有GP 125、LIKE 125、Rancing S、VJR 125、Xsense 125、新名流 125等多達6個系列共9款車型，150cc級距有LIKE 150、Racing S 125、新名流等3個系列共4款車；電動車的部分，電動自行車有MINT EV、COZY等2款，電動機車則有New Many EV、Nice 100 EV、Candy等3款。柯俊斌透露，光陽將在第三季推出1款燃油機車，第三季、第四季分別再推出2部電動機車。