臺灣沒有的三菱全球戰略車！全新油電系統Xpander HEV全球首發

三菱於東南亞市場熱賣的Xpander跨界MPV，日前追加HEV複合動力系統版本。 圖／Mitsubishi Motors提供

日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）致力拓展東南亞市場，繼去年發表全新跨界都會休旅Xforce之後，今年再針對熱賣的Xpander車系推出全新e:MOTION複合動力系統。特別的是，這套三菱汽車全新開發的HEV複合動力系統，乃源自PHEV插電式複合動力系統的額外延伸，具有電動車的暢快、寧靜駕馭體驗。

三菱汽車表示這套全新開發的e:MOTION複合動力系統，源自PHEV插電式複合動力系統的額外延伸，具有電動車的暢快、寧靜駕馭體驗。 圖／Mitsubishi Motors提供

三菱Xpander HEV、Xpander Cross HEV搭載的e:MOTION複合動力系統，以一具全新開發高效率1.6L MIVEC自然進氣引擎爲供電基礎，再透過電能轉換系統與儲存電池給予電動馬達來驅動輪軸，達到純電行駛、降低二氧化碳排放以及沒有里程焦慮的特點，並且還有飽滿的22.9kgm扭力輸出表現，最大馬力亦有116ps。

三菱Xpander HEV、Xpander Cross HEV搭載的e:MOTION複合動力系統，以一具全新開發高效率1.6L MIVEC自然進氣引擎爲供電基礎，透過電能轉換系統與儲存電池給予電動馬達來驅動輪軸。 圖／Mitsubishi Motors提供

三菱e:MOTION複合動力系統的特點在於，啓動與低速行駛時可以由電動馬達來完全驅動，若是需要更多動力需求時（如爬山、加速行駛）系統則會自行啓動燃油引擎，再透過引擎所產生的電力與電池電力一同驅動電動馬達。相對的，車輛減速時也能借由動能回收系統，將動能轉換爲電能，然後儲存於電池當中。

三菱e:MOTION複合動力系統在啓動與低速行駛時，可以由電動馬達來完全驅動，若需要更多動力需求時（如爬山、加速行駛）系統會自行啓動燃油引擎，再透過引擎所產生的電力與電池電力一同驅動電動馬達。 圖／Mitsubishi Motors提供

爲適應這套新e:MOTION複合動力系統，三菱汽車特別新開發1.6L MIVEC自然進氣引擎，採用燃燒效率至上的阿特金森循環，再搭配電動水泵來減少機械動力損失。如此一來與傳統汽油搭配CVT變速系統的車型來對比，不只燃油經濟性提高約10％，在NEDC測試程序中綜合油耗亦有多達15％進步表現。

爲適應這套新e:MOTION複合動力系統，三菱汽車特別新開發1.6L MIVEC自然進氣引擎，採用阿特金森循環再搭配電動水泵來減少機械動力損失。 圖／Mitsubishi Motors提供

三菱Xpander爲一款多人座跨界MPV，此次搭載e:MOTION複合動力系統也提供多達七種不同行車模式可選用，包括EV Priority、Charge、Normal、Tarmac、Gravel、Mud以及Wet等模式，再搭配三菱特有的AYC系統（Active Yaw Control）來控制前軸左、右輪之前的煞車與牽引力，提供車輛更爲出色的轉向表現。

三菱特有的AYC系統（Active Yaw Control）能控制前軸左、右輪之前的煞車與牽引力，提供車輛更爲出色的轉向表現。 圖／Mitsubishi Motors提供

由於驅動特性改變，三菱汽車也針對Xpander HEV、Xpander Cross HEV車艙隔音有所加強，並且將電池擺放於前排座椅地板下方，在額外增加板件來完善保護，如此一來就不會影響到原本的車室空間表現。三菱Xpander HEV、Xpander Cross HEV於泰國全球首發也即刻開始販售，並會在泰國Laem Chabang廠生產製造。

三菱汽車針對Xpander HEV、Xpander Cross HEV車艙隔音有所加強，並且將電池擺放於前排座椅地板下方。 圖／Mitsubishi Motors提供

三菱Xpander HEV、Xpander Cross HEV於泰國全球首發也即刻開始販售，並會在泰國Laem Chabang廠生產製造。 圖／Mitsubishi Motors提供