臺灣少了這「關鍵6因素」 死亡車禍率高出日本6倍！
國道5號13日晚間發生遊覽車翻覆事故，截至目前已造成33死11傷，肇事原因疑是司機精神不繼、超速釀禍；藝人歐陽靖14日在臉書分享旅居日本時，日本人在高速公路的車道線上，會設置壓線警報器，長途巴士也會安排2名司機輪值，將事故發生的可能降到最低，直言駕駛道德和民衆的危機意識相當重要。
▲歐陽靖。（圖／翻攝自歐陽靖臉書、記者柳明耕攝）
歐陽靖2016年開始旅居日本，鑑於這次發生的國道嚴重車禍，她以交通事故發生率遠低於臺灣的日本來舉例，日本不論事故嚴重與否，發生後都會設立專案改善，交通罰款極高，超速罰金約3萬元臺幣，酒駕則是30萬元以下且服刑，節目也會做專題討論檢討，嚴格約束人民的交通道德意識。
▲國道翻車意外。（圖／記者柳明耕攝）
除了政府的法令外，對於有可能發生的疲勞駕駛，日本在高速公路的車道白線上，設置了一個警示器，只要輪胎壓到一點點邊線，就會發出高分貝的警示音，至於長途巴士也會配置2名司機輪流開車，途中也不會隨意切換車道或超速，以「安全」爲最高原則。
▲歐陽靖。（圖／翻攝自歐陽靖臉書）
歐陽靖指出，只要到日本旅遊過的人應該都會發現，過馬路時所有車輛幾乎都會禮讓行人，認爲罰則固然能警惕民衆，但最重要的還是駕駛道德和危機意識，也因此日本的交通事故發生率逐漸下降，且只有臺灣的6分之1，引起許多網友熱烈迴響及轉發。
歐陽靖臉書全文：
針對昨晚在臺北發生的重大遊覽車意外，願死者安息⋯。由於切確肇事原因尚未釐清，也請大家不要做過多的臆測。對於交通安全，我想分享一下自己的觀察⋯（雖然靖哥有駕照但不開車、不會騎摩托車、不會騎腳踏車，出入不是靠大衆運輸就是用兩條腿去跑）去年開始我旅居日本，很驚訝於日本交通事故比例之低。即便是不重大的意外，新聞評論節目也會做專題檢討報導、而政府單位也會爲此專案做改善。西元2015年，臺灣的交通事故死亡人數是2690人，佔整年總死亡人數（14萬人）的1.8%。日本的交通死亡人數則爲4028人，佔整年死亡總人數（129萬人）的0.3%⋯ 換算下來，臺灣的交通事故死亡率竟然是日本的6倍之多！而世界平均交通死亡事故人數，日本排名在第163名（十萬人中有5.2人），與新加坡並列幾乎是亞洲高度開發國家中最低的。在日本，發生交通意外很有可能是因爲不可抗的自然因素，尤其冬季路面結冰、雪崩，當然絕大部分還是人爲超速肇事。日本的交通違規罰款很高，超速被拍照會罰到10萬元日幣、酒駕罰到100萬日幣以下並服刑⋯但最重要的是駕駛的行車道德與配套措施。不知去日本玩過的人有沒有發現：過馬路時所有車輛都會禮讓行人？尤其當行人要在斑馬線穿越馬路時，轉彎車機乎100%都會讓行人先走。當然日本『馬路三寶』還是不少（高齡駕駛也很多），但對於禮讓與遵守速限方面，大部分駕駛都非常小心。針對預防疲勞駕駛；日本的高速公路有一個貼心的設計，就是當你車子的輪胎壓到邊邊白線時，會發出非常大的噪音～你絕對會驚醒的那種噪音～（有一次朋友開車，不小心壓到線，那聲音快嚇死我了，我還以爲車子要爆炸了⋯）還有高速公路休息站的廁所幾乎每間都會有標語提醒你去『喝咖啡』、『吃提神口香糖』、或睡一下再上路。日本由於地大，長途巴士的服務也多（我曾經坐過夜間巴士從東京到奈良，要開9個小時，坐到超崩潰）。很多長途巴士都會配有兩位駕駛員，他們會相互交替駕駛，或在中繼站交換。我也極少在日本國道、省道上見過巴士、遊覽車隨意變換車道或超速。即便再便宜的車票，『安全』是他們大衆運輸絕對不會捨棄的原則。當然⋯罰得重一點的確能改善交通安全，但最重要還是駕駛道德與危機意識；大衆運輸公司也絕對不能讓駕駛超時工作。日本重型機車是可以上國道的，黃牌輕型車、改裝車、甚至Go Car、拼裝車也都可以申請合法上路，再加上冬季路面結冰等不可抗自然因素⋯日本的交通事故死亡率還是隻有我們的1/6，而且一直不斷在減少中。希望未來，我們也能變成這樣；但真的需要大家一起加。（附註：附圖爲舊照，內文數據若有誤請不吝指正！）