臺中智慧號誌「遺忘」原縣區？議員籲納臺74線太平、大里匝道

臺74線周邊。（示意圖／本報資料照）

臺中市府推動智慧號誌系統多年，花費1億8000萬建置113處智慧號誌，但全都在原市區，原縣區慘掛零。市議員張玉嬿、張芬鬱5日要求交通局將臺74線太平、大里匝道周邊道路納入計劃，減少車輛停等紅燈次數。交通局長葉昭甫表示，目前因有新增匝道工程，待完工後再處理號誌較有效果。

臺中市府推動智慧號誌系統多年，但113處智慧號誌全都在原市區，原縣區慘掛零，市議員張玉嬿（左二)要求將太平、大里納入計劃。（陳淑娥攝）

張玉嬿表示，交通局2017年開始推動國1暨臺74線匝道協控計劃，導入智慧化動態號誌系統，分析路口車流狀況，即時調整紅綠燈時制，讓車流量較大方向獲得較多綠燈時間，提升行車效率，經費共1億8000多萬元，截至目前已建置113處。

張玉嬿質疑，智慧號誌建置7年，地點全在原市區，原縣區卻掛零，臺74線太平到大里匝道周邊道路雖是市府認定的易壅塞路段，卻未列入該計劃，交通局任憑嚴重壅塞無解。

張玉嬿批評，臺74線匝道臨近太平、新光地區6個裡，近年增加50棟大樓以上，上班時間平面道路大塞，匝道上不去、下不來，但智慧號誌建置到太原匝道周邊路口就喊停，沒有銜接到太平區，太平、大里不是二等市民，地方非常不滿。

臺中市府推動智慧號誌系統多年，但113處智慧號誌全都在原市區，原縣區慘掛零，市議員張芬鬱要求將大里納入計劃。（陳淑娥攝）

張芬鬱也表示，大里區的中興路、國光路、德芳南路在上、下班時間車流量相當多，常造成交通壅塞；另外在霧峰區的國3交流道附近也常因即時車流量過多，回堵平面道路。

張芬鬱呼籲，交通局應在易壅塞路段增設「智慧號誌」，依路況即時滾動調整綠燈秒數及「CMT」，讓駕駛即時知道堵塞情況，提前改道至替代路段。

交通局指出，全市智慧號誌路口年底預計將達119處，市府也持續積極向中央提案爭取經費，建構臺中市智慧路網；另將再檢討太平區重要道路車流續進狀況，檢討調整號誌時制，提升車流續進效率，並於適當地點建置資訊可變標誌，以引導用路人行駛替代道路。