探店實拍全新一代邁騰，顏值更高，智能更強

常言道，小夥混的行不行，就看開沒開上邁騰（參數丨圖片）380。這句話雖有一定的誇大成分，但也直接或間接說明了邁騰在大家心目中的地位。作爲大衆歷史上最暢銷的明星車型之一，邁騰家族在半個多世紀以來贏得超3400萬全球用戶的肯定，也是國內市場上的B級標杆。

時至今日，隨着新能源、電氣化時代的全面到來，全新一代邁騰也正式與我們見面，而面對行業趨勢的轉變，曾經的B級標杆是否還能繼續引領國內中高級轎車市場？

回答這個問題的關鍵，還是需要我們親自到車上去尋找。近日，汽車商評也來到本地一汽-大衆4S店，並將從多個角度給大家好好解析一下這臺全新座駕。

如果說上一代邁騰的外觀設計，是低調中帶有一絲深不可測，那到了這一代邁騰上，用一句話來形容，那就是全面擁抱新時代。

新車基於“Timeless”創作理念，運用流動式雕塑設計，前臉格柵和大燈相互貫通，形成燈帶造型。下方保險槓線條更加立體，兼顧了力量與優雅感。縱橫交錯之中依然能感受到濃濃的德味兒。

側面造型同樣變化較大，通過優雅的腰線、小溜背造型、雕塑感型面，營造出全新一代邁騰流暢的車身輪廓。在光影照耀下，給人大氣舒展，動感十足。尺寸方面，新車長寬高分別爲4990mm / 1854mm / 1487mm，軸距2871mm，如此越級數據，放在同級車型中可謂高下立判。

來到車尾，也能夠感受到全新一代邁騰在朝着更新的設計風格靠攏。造型獨特的貫穿式尾燈，內部結構層次分明，中間爲大衆LOGO，比老款看起來更修長，更大氣，下方封閉式保險槓設計，則讓車尾看起來更加飽滿有力，高級感油然而生。

當然相比於外觀來說，全新一代邁騰變化最大的地方，幾乎都集中在內飾座艙上。初次進入車內，你可能根本無法辨別出這是一臺邁騰，前排座艙一眼望去全都是屏幕，10.25英寸全液晶數字儀表、風擋投射平視系統W HUD、中控13/15英寸大屏以及11.6英寸副駕駛娛樂屏。

新車加入多屏交互功能，讓信息流轉成爲一件簡單高效的體驗，同時基於高通8155芯片加持下，讓車機交互體驗更絲滑流暢，做到快人一步。

與此同時，中控臺還採用了懷擋設計，30色氛圍燈讓用戶可根據心情設定氛圍燈顏色、亮度，給你一個最專屬的座艙。

作爲一臺中高級轎車，全新邁騰在配置上可以說實現了天翻地覆的改變，尤其是在提升車內舒適性方面，甚至不輸某些D級轎車。前排座椅配置電動調節、通風、加熱、按摩功能，同時後排座椅也配置了靠背角度電動調節、座椅加熱、通風、按摩功能，讓每個座位皆是VIP待遇，可商可家，舒適拉滿。

車內搭載哈曼卡頓音響系統，經由專業團隊定製調校，帶來音樂廳級別的視聽體驗。

值得一提的是，全新一代邁騰的智能化並不僅僅體現在屏幕數量上，更體現在智駕實力上。新車首次搭載IQ. Pilot智能駕駛輔助，該系統針對中國路況開發，具備更強的可適應性和識別能力，並且導航實景顯示能夠與AR技術深度結合，智能表現十分出色。

動力上，全新一代邁騰在提升性能的同時也降低了油耗。其中，新一代1.5T Evo2發動機進行了大刀闊斧的全面升級，通過一系列先進技術，讓它的最大功率達到率118kW，最大扭矩250N·m。滿足動力性和節能性。

而高配車型搭載性能更強的2.0T發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，帶給你澎湃激情的駕控體驗。而事實上這兩套動力無論你如何選，都不會選錯。

邁騰的操控性一直是有口皆碑，而全新一代邁騰同樣延續了它的優良基因，整車基於MQB-B平臺打造，前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架，通過對穩定杆剛度和減振阻尼進行全新調教，並提高前穩定杆剛度10%，實現舒適性和行駛穩定性的提升。

過減速帶更穩定，彎道側傾更小，開起來呢自然也更有信心，至於全新一代邁騰實際開起來究竟如何？我們也會在拿到車後第一時間給大家帶來搶先報道。

從此次靜態體驗來看，全新一代邁騰確實讓筆者感到驚喜，驚歎於它不安於陳規，大刀闊斧式的改變，喜樂於它在高級感、舒適感、操控性上的堅持。在電動化產品無限制侵蝕我們生活的今天，全新一代邁騰的出現確實是難能可貴，因爲它真正給到我們一個高品質的燃油車之選，讓喜歡燃油車的消費者，也能感受到智能化出行帶來的愉悅體驗。