桃機第3航廈進度40％些微落後 缺工問題成最大挑戰

桃園國際機場公司斥資1283億元建設第3航廈（右）及北登機廊廳（左），完工後每年可容納4500萬旅次。（陳祐誠攝）

第3航廈北登機廊廳預計2025年中啓用。（陳祐誠攝）

桃園國際機場公司斥資1283億元興建第3航廈，預計2027年底完工，並先在2025年中啓用北登機廊廳，由中華航空和星宇航空先進駐。桃機指出，今年1至7月旅運量達2600萬人次，全年旅運量上看4500萬人次，直到2027年底第3航廈啓用，年旅運量有望破5000萬人次，而機場容量將從3700萬人次增至8200萬人次。

第3航廈計劃包含航廈、機坪、滑行道、變電站、能源中心、辦公大樓、21個靠站機位及6個遠端機位。航廈東西長414公尺、南北寬242公尺，屋頂面積相當於3座大巨蛋或16座足球場。第3航廈預計2027年下半年啓用，每年旅運量可容納4500萬人次，再加上第1、第2航廈3700萬人次，容量可達8200萬人次。

北登機廊廳則在2025年中啓用，由華航和星宇先行進駐，在第3航廈啓用前，旅客須先從第2航廈報到，再到第3航廈登機。

桃機公司表示，目前第3航廈工程整體進度約40％，些微落後目標1個百分點，會加緊進度。現在遇到最大的挑戰還是缺工問題，現在約有1500名外籍移工，在2023年5月之前，離職、逃跑率超過2成，且透過監視器發現，很多人是有計劃地落跑，之後從源頭剃除不良仲介，過去1年多離開的移工不到百位。

桃機公司董事長楊偉甫指出，缺工是普遍性的問題，現在桃機的主要勞動力爲越南與泰國移工，由於是勞力密集工作，工作比較辛苦，且進入工區的限制比民間單位還多。

此外，部分工程位在管制區內，且是關鍵基礎設施，工人限定本國籍且不得有前科，都導致人力招募困難。