桃捷綠線G12至G13a 拚再辦公展

「捷運綠線G12~G13a車站周邊土地開發計劃」是桃園市繼航空城後第二大區徵案，總面積達642公頃，反對方組成「綠捷農地守護聯盟」頻頻陳情。（蔡依珍攝）

「捷運綠線G12～G13a車站周邊土地開發計劃」是桃園市繼航空城後第二大區徵案，反對方組成「綠捷農地守護聯盟」頻陳情，但贊成方擔憂遲遲不推動，恐重蹈機捷A10站「牛比人多」覆轍，都發局坦言此開發案複雜度與抗性強，改採整體規畫、分期變更方式辦理，第一期縮減至378公頃，預計今年底再辦公展。

臺灣反迫遷連線執行委員田奇峰說，「捷運綠線G12~G13a車站周邊土地開發計劃」，爲全臺第二大的區段徵收案，僅次於航空城都市計劃，面積達642公頃，其中民衆私地多達546公頃，影響人口逾4.4萬人，當初全案是前縣府時期爲了取得綠線北機廠土地而提出的開發計劃，如今北機廠遷移至滲眉埤，原計劃缺乏公益性、必要性，許多徵收戶組成「綠捷農地守護聯盟」，強調都是百年聚落，希望被剔除於區段徵收範圍之外。

議員褚春來則提到，該區位離高速公路3分鐘，高鐵、機場10分鐘，臺北港20分鐘，是全國少見陸海空兼備的寶地，也是帶動蘆竹桃園發展的關鍵心臟，如今捷運綠線已如火如荼施工中，市府喊出2026年綠捷自A11和G32交會的坑口站通車至G11展演中心站，若遲不開發恐重蹈A10站覆轍，淪爲上面跑捷運、下面在養牛，雜草荒蕪「牛比人多」的車站。

市長鄭文燦坦言陳情案非常多，他認爲贊成、反對方都很強烈主張是民主常態，因此在2019年公展後積極溝通整合共識、降低抗性，將以整體規畫、分期變更方式辦理。

鄭文燦說，第一期以捷運綠線G12、G13、G13a站周邊地區及航空城聯外道路範圍優先推動，面積共378公頃，以產業專用區爲主，也設置農業專用區，讓主張農業生態者可以保留，另兼顧區內既有住宅拆遷安置等考量，修正爲產業專用區71.1公頃、住宅區36.1公頃、農業專用區63.3公頃，預計今年底再辦理公展，強調距離捷運綠線通車至G11站的目標還有5年的時間，會力拚通車前完成都市計劃覈定、區段徵收開工。