桃園往返臺北客運一位難求 9023A路線11／18起增開6班次

桃園往返臺北客運一位難求，9023A路線11／18起增開6班次。（示意圖／本報資料照片）

桃園往返臺北國道客運一位難求，尤其TPASS政策上路後更是上班尖峰時間大排長龍、有票沒車搭，通勤族哀鴻遍野，立委萬美玲11日邀集公路總局協調，強力爭取下，9023A將於11月18日起，從6：25至7：37的尖峰時間一口氣加開6班次，其中06：25、06：40班次於中正同德十一街口站發車，其餘4班於藝文特區站發車，盼解決通勤族擠不上車的問題。

立委萬美玲爲解決桃園往返臺北國道客運一位難求問題，11日邀集公路總局等單位協調，強力爭取下，9023A將於11月18日起，從6：25至7：37的尖峰時間一口氣加開6班次。（萬美玲辦公室提供／蔡依珍桃園傳真）

萬美玲爲解決疫情後至今，桃園市中正路藝文特區及莊敬路周邊往返桃園臺北通勤族，9023、9023A國道客運在上班尖峰時間大排長龍一位難求的問題，今召集公路總局副局長張舜清、桃園市交通局長張新福、桃園客運董事長邱政超、臺北客運總經理李建文、新竹監理站長黃成民及該客運沿線里長共同召開協商會議。

立委萬美玲爲解決桃園往返臺北國道客運一位難求問題，11日邀集公路總局等單位協調，強力爭取下，9023A將於11月18日起，從6：25至7：37的尖峰時間一口氣加開6班次。（萬美玲辦公室提供／蔡依珍桃園傳真）

萬美玲指出，疫情期間許多客運司機員紛紛轉職或提前退休，疫情過後也很難迴流，加上TPASS通勤月票政策上路，搭乘國道客運通勤族跟着倍增，導致各國道客運業者面臨嚴重司機員缺工問題，而早在TPASS政策上路前，她就不斷提醒行政院要正視問題，否則TPASS通勤月票一上路就會變成「有票沒車搭」的狀況，無奈交通部並未積極解決，造成通勤族哀鴻遍野。

萬美玲說，近年來桃園人口不斷增加，北北基桃成爲共同生活圈，桃園市民往返雙北搭乘國道客運需求大增，因此在去年9月就先爭取9005、9023國道客運於上班尖峰時段各加開一班次，但仍供不應求，尤其9023客運更是大排長龍。根據交通部公路總局統計，今年1到9月桃園平均每日搭乘國道客運達4.5萬人次，其中9023客運平均每天有4400人次搭乘，是整個桃園市國道客運搭乘人數最多的路線，佔總運量近10％，因此今日再邀集各相關單位商議9023增班事宜。

萬美玲表示，此次會議強烈要求必須增加班次，經過協調與檢討現行班次表後，決議：「9023A將於11月18日起，分別於06：25、06：40、07：00、07：10、07：22、07：37加開六班車，其中06：25、06：40班次於中正同德十一街口站發車，其餘4班於藝文特區站發車。」同時她也要求公路總局及交通局應針對目前桃客尚缺近百位司機員的狀況，從改善司機員待遇、提升就業環境等方向進行檢討，從根本解決客運缺工問題。

立委萬美玲爲解決桃園往返臺北國道客運一位難求問題，11日邀集公路總局等單位協調，強力爭取下，9023A將於11月18日起，從6：25至7：37的尖峰時間一口氣加開6班次。（萬美玲辦公室提供／蔡依珍桃園傳真）

張新福感謝萬美玲出手協助困擾已久的國道客運問題，而爲解決桃園往返臺北的通勤壓力，桃園市政府也新闢市區客運路線「【723】經國轉運站-莊敬路-捷運三重國小站」、「【723A】經國轉運站-南平路-捷運三重國小站」，11月1日開始試營運【723A】路線先上路、12月1日起正式營運再加【723】路線，歡迎民衆多加搭乘利用，以分散國道客運「【9005】桃園-市府轉運站」與「【9023】桃園-士林」上午尖峰時段乘車人潮。

萬美玲最後感謝公路總局副局長張舜清、桃園市交通局長張新福、桃園客運董事長邱政超、臺北客運總經理李建文、新竹監理站長黃成民、以及今日出席與會的11個裡辦公處，包括寶慶裡丁柔淳、瑞慶裡黃欣韻、自強裡楊順益、同德裡張秀好、經國裡陳俊豪、新埔里李珮瑜、中寧裡陳明輝、同安裡遊淑峰、莊敬裡高淞泰、寶安裡陳月花、明德里廖坤徽等里長及代表，期待9023A再增加六班後，能解決搭乘9023的通勤族擠不上車的問題。