特朗普計劃全面撤銷拜登電動車和排放政策

鞭牛士報道，12月16日消息，據路透社看到的一份文件顯示，即將上任的總統唐納德·特朗普的過渡團隊建議進行全面改革，切斷對電動汽車和充電站的支持，並加強阻止來自中國的汽車、零部件和電池材料的措施。

這些建議此前從未被報道過，但目前正值美國電動汽車轉型停滯不前，而中國獲得大量補貼的電動汽車行業繼續蓬勃發展，部分原因是其擁有優越的電池供應鏈。

在競選期間，特朗普誓言要放寬對化石燃料汽車的監管，並撤銷他所謂的喬·拜登總統的電動汽車強制令。

文件顯示，過渡團隊還建議對全球所有電池材料徵收關稅，以提高美國的產量，然後與盟友談判單獨豁免。

綜合起來，這些建議與拜登政府的政策大相徑庭，後者尋求在鼓勵獨立於中國的國內電池供應鏈與快速向電動汽車轉型之間取得平衡。

過渡團隊的計劃將把目前用於建設充電站和讓電動汽車價格實惠的資金轉移到國防優先事項上，包括確保電池和製造電池的關鍵礦物不受中國影響。

這些提議來自特朗普過渡團隊，該團隊負責制定一項迅速實施新汽車政策的戰略。該團隊還呼籲取消拜登政府爲消費者購買電動汽車提供的 7,500 美元稅收抵免，路透社上個月首次報道了這一計劃。

在通用汽車和現代等許多傳統汽車製造商最近向美國市場推出了更廣泛的電動汽車產品之際，這些政策可能會對美國電動汽車的銷售和生產造成打擊。

削減政府對電動汽車的補貼也可能影響埃隆·馬斯克的特斯拉的銷量，特斯拉是美國最大的電動汽車銷售商。但馬斯克曾花費超過 2.5 億美元幫助特朗普當選，他表示，失去補貼對競爭對手的傷害將大於對特斯拉的傷害。

過渡團隊呼籲收回拜登 75 億美元建設充電站計劃中剩餘的所有資金，並將資金轉移到電池礦物加工和國防供應鏈和關鍵基礎設施。

該文件指出，雖然電池、礦物和其他電動汽車零部件對國防生產至關重要，但電動汽車和充電站卻並非如此。

近年來，美國國防部強調美國的戰略弱點，因爲中國在關鍵礦產的開採和提煉方面佔據主導地位，包括電池所需的石墨和鋰，以及電動汽車發動機和軍用飛機使用的稀土金屬。

2021 年的一份政府報告稱，美國軍方面臨着武器、通訊設備等技術的不斷升級的電力需求。報告發現，關鍵礦物和材料的可靠來源對美國國家安全至關重要。

特朗普過渡團隊的發言人卡羅琳·萊維特表示，選民賦予特朗普履行競選承諾的權力，包括停止政府對燃氣動力汽車的攻擊。

萊維特在一份聲明中表示：特朗普總統上任後將支持汽車行業，爲燃氣汽車和電動汽車提供發展空間。

允許更多尾氣污染

全球汽車製造商紛紛轉向電動汽車，部分原因是爲了遵守政府對破壞氣候的尾氣污染更加嚴格的限制。

但過渡團隊的建議將允許汽車製造商通過降低拜登政府倡導的排放和燃油經濟性標準來生產更多的燃氣汽車。過渡團隊建議將這些規定恢復到 2019 年的水平，這將使每輛車的每英里排放量比目前的 2025 年限值平均高出約 25%，平均燃油經濟性降低約 15%。

該提案還建議阻止加州制定更嚴格的汽車排放標準，目前已有十多個州採用了該標準。特朗普在其第一任期內禁止加州制定更嚴格的要求，但拜登推翻了這一政策。

加州已向美國環境保護署申請另一項豁免，從 2026 年開始納入更嚴格的要求，最終將要求到 2035 年所有汽車均爲電動、插電式混合動力或氫動力汽車。拜登政府的環保署尚未批准加州的請求。

過渡團隊提出的許多提案似乎都是爲了鼓勵國內電池生產，主要是爲了國防相關利益。其他提案似乎旨在保護美國汽車製造商，甚至是生產電動汽車的汽車製造商。

這些建議包括：

對電動汽車供應鏈進口產品徵收關稅，包括電池、關鍵礦物和充電組件。路透社看到的提案稱，政府應使用針對國家安全威脅的第 232 條關稅來限制此類產品的進口。拜登政府最近提高了特朗普過渡文件中提到的幾種中國進口產品的關稅，包括鋰離子電池、石墨和用於電動汽車發動機和軍事應用的永磁體。這些關稅是出於經濟而非安全原因。

放棄環境審查以加快聯邦資助的電動汽車基礎設施項目，包括電池回收和生產、充電站和關鍵礦物製造。

擴大對敵對國家的電動汽車電池技術出口限制。

通過美國進出口銀行爲美國產電動汽車電池的出口提供支持。

利用關稅作爲談判工具，爲美國汽車出口（包括電動汽車）打開國外市場。

取消聯邦機構購買電動汽車的要求。拜登的一項政策要求到 2027 年底，聯邦政府購買的所有轎車和小型卡車都必須是零排放汽車。

終止國防部購買或開發電動軍用車輛的計劃。