特斯拉給了Cybercab太多承諾 但投資者希望瞭解更多細節

10月12日消息，美國時間週四晚上，特斯拉在好萊塢舉行了人們期待已久的自動駕駛出租車發佈會。

對於一位常常因未兌現承諾而備受質疑的商人來說，埃隆·馬斯克（Elon Musk）似乎爲自己設定了一個相當艱鉅的目標。在長約20分鐘的演講中，馬斯克發表了一系列聲明，然而這些聲明卻缺乏具體細節，這也導致投資者在週五一度將特斯拉的股價拉低了10%。

馬斯克駕駛着一輛炫酷的銀色兩門Cybercab原型車出場，在華納兄弟工作室精心佈置的模擬街道上繞行一週。隨後，他承諾，到明年，特斯拉備受歡迎的Model 3和Model Y車型將能夠在加州與得克薩斯州實現無人監督狀態下的自主駕駛。

馬斯克透露，特斯拉預計於2026年前後開始大規模生產具備完全自動駕駛能力的Cybercab，其售價將低於3萬美元。同時，他還展示了一輛能夠穿梭於城鎮之間、搭載20人的自動駕駛客貨車Robovan。他強調，這將通過“將停車場轉變爲公園”的方式，對城市面貌進行重塑。

緊接着，舞臺上出現了會跳舞的人形機器人，它們甚至能夠在酒吧中擔任調酒師的角色。馬斯克表示，特斯拉最終將以每臺2萬至3萬美元的價格出售這種人形機器人。他宣稱：“我堅信，這將成爲有史以來最偉大的產品。”

週四晚上的發佈會充分展現了馬斯克一貫的推銷風格。但部分特斯拉投資者和行業專家對於缺乏詳細規劃表示擔憂。他們希望能獲取更多具體細節，以瞭解特斯拉如何從汽車製造商成功轉型爲擁有堅實商業基礎的自動駕駛與人工智能巨頭。

週五，特斯拉股價下挫8.78%。自2021年底創下歷史高位以來，市場擔憂更經濟實惠的電動汽車競品可能侵佔市場份額，因此導致特斯拉股價持續承壓。不過，自今年4月馬斯克宣佈特斯拉將向自動駕駛出租車領域轉型以來，該股已累計上漲近40%。儘管如此，在過去12個月，特斯拉股價仍下跌了9%。相比之下，標準普爾500指數同期則上漲了近33%。

特斯拉股東、格伯川崎財富與投資管理公司（Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management）的首席執行官羅斯·格伯（Ross Gerber）評論道：“馬斯克的願景雖令人憧憬，但實現它還需有人腳踏實地地去執行。未來24個月內，特斯拉的首要任務是銷售電動汽車。爲何我們不聚焦於這一點呢？”

格伯還表示，他對Cybercab和Robovan等產品持樂觀態度，但他同樣期望特斯拉能在不久的將來推出一款更加傳統且價格親民的大衆車型。

多年來，馬斯克始終承諾將推出一款起售價約爲2.5萬美元的汽車，這一承諾被投資者視爲吸引新客戶的關鍵。然而，在今年4月，有消息稱特斯拉已放棄該項目，這導致特斯拉股價應聲下跌。

與此同時，網約車公司優步（Uber）和Lyft的股價分別上漲了約9%和10%。分析師指出，特斯拉在自動駕駛出租車領域缺乏具體細節，這在一定程度上緩解了這兩家公司對於來自特斯拉競爭壓力的擔憂。

特斯拉旨在超越包括Alphabet旗下Waymo在內的現有自動駕駛汽車製造商。通過選擇一條低成本的技術路線，馬斯克認爲這將使特斯拉能夠比競爭對手更快地擴大自動駕駛汽車的規模。

特斯拉的戰略相較於其競爭對手而言更爲簡單，且成本更低，但同時也存在着“關鍵弱點”。其中最爲突出的問題是，其自動駕駛系統所依賴的人工智能技術在事故或其他故障發生時，幾乎無法查明具體原因——這一問題可能會引發監管機構的關注。

紐約卡多佐法學院教授馬修·文斯利（Matthew Wansley）指出：“特斯拉的軟件至少比Waymo落後了好幾年，這纔是最棘手的部分，任何炫酷的汽車設計都無法掩蓋這一事實。”

南卡羅來納大學法學教授布萊恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）同樣稱：“特斯拉再次聲稱距離真正的自動駕駛還有一到兩年的時間，這與他們過去十年的說法一致。”實際上，特斯拉的整個發佈會都瀰漫着2014年的氣息，只不過那時還沒有自動駕駛汽車真正在公共道路上運行。如今，確實有自動駕駛汽車載着真人在真實道路上行駛，但其中沒有一輛是特斯拉的。特斯拉的發佈會並未改變這一現狀，反而讓這種諷刺意味更加鮮明。”

電動汽車行業數據分析和諮詢公司Escalent的副總裁博伊斯（KC Boyce）表示：“鑑於特斯拉歷來承諾過高卻兌現不足，我對這次發佈會的期望並不高。從這個角度看，它確實符合我的預期：這是一份典型的特斯拉公告，充滿了炒作，卻鮮有細節。”

特斯拉的競爭對手也採用了類似的人工智能和攝像頭技術，但爲了確保安全，他們安裝了所謂的冗餘系統以及更昂貴的傳感器。

持有特斯拉股份的創意規劃公司（Creative Planning）的聯席首席投資官拉梅什·普拉（Ramesh Poola）表示，馬斯克的演講給他留下了深刻印象，但“毫無疑問，我們渴望瞭解更多細節，比如馬斯克未來的具體規劃是什麼，以及他打算如何將這種新的人工智能和機器人技術轉化爲實際的收益。”

普拉預計，監管機構將會成爲馬斯克明年實現無人監督自動駕駛計劃中的“重大障礙”。他指出，特斯拉當前的“全自動駕駛”（FSD）輔助功能在缺乏人類駕駛員持續關注的情況下，無法確保安全運行。

普拉補充道：“馬斯克展示的原型車無疑令人興奮。”但他也坦言，自動駕駛網約車的廣泛普及“可能還需三到四年的時間”，屆時乘客可通過一款類似優步的應用來叫車。

普拉認爲，這並非全然是壞事，並會建議客戶不要急於拋售特斯拉的股票。他解釋道：“這項技術有衆多變現途徑，Cybercab或許不會在明年問世，但從長遠視角來看，它是切實可行的。”

馬斯克曾規劃運營一支由自動駕駛特斯拉組成的出租車車隊，乘客可通過一款應用預約。然而在週四的發佈會上，他並未提及這款應用。

特斯拉股東ARK Investment Management的投資分析主管塔莎·基尼（Tasha Keeney）表示，她一直期待能瞭解更多關於這款應用的細節。

儘管如此，基尼對馬斯克計劃在明年於得克薩斯州和加州推出無人監督版本的全自動駕駛系統表示鼓舞。她說：“如果他們能成功實現這一點，那麼我看不出他們爲何不能迅速推出自動駕駛出租車服務。”（小小）