提前24小時生效，中方停止對歐投資，法國赴華對質，軍艦過航臺海

歐盟最終還是決定對華電動汽車加徵高額關稅，而且還故意提前24小時生效。中方停止對歐投資，法國則派人到中國質問，爲何要反制法國白蘭地，與此同時，法國軍艦過航臺海，顯然是爲了逼迫中國。

經過多輪磋商，歐盟還是決定對華電動車加徵關稅，最高35.3%的關稅，持續5年，不僅如此，原本12月31日生效，提前到了12月30日。挑釁性十足，而且歐盟陰險的對上汽加徵35.3%的關稅，對比亞迪和吉利加徵17%和18.8%不等的關稅，就是想用差別對待逼迫中企分化。

此前在中歐談判期間，歐盟就私下接觸中國車企，結果被中方發現，警告歐盟和某中國車企。歐盟這關稅終裁來後，中方做出了強烈反對，商務部表示，不認可、不接受，用一切手段維護中企合法利益。雖然，歐盟表示願繼續和中方談判，但就現在的情況，歐盟退讓的可能不大，即便退讓也會提出讓中方無法接受的條件，或者在高額關稅上減少部分，最終仍然對華加稅。

法國意大利等10國積極支持對華加稅，保護本土車企，德國匈牙利等5國明確反對加稅，其餘12國棄權。德國政府多次反對，認爲這會引發中歐貿易戰，屆時德國損傷最大，中國是德國最大貿易伙伴，中國也是德國車企最大市場，此外德國也離不開中國的產業鏈供應。因此德國是反對最積極的。

其次是德國三大車企，因爲他們害怕中國對等反制，由於歐洲車企在技術研發和供應鏈上與中國有深厚聯繫，中方的反制措施如加徵大排量車的進口關稅，或將導致德國車企在中國市場份額被削弱，競爭優勢受到影響。而在此期間，德國工人因爲關稅的連帶影響也掀起了罷工潮，大衆集團更是不得不宣佈裁員和削減工廠，進一步彰顯了關稅政策對德國經濟的衝擊。

法國是積極推動者，所以中方精確反制歐盟白蘭地，歐盟出口中國的白蘭地幾乎99%以上都是法國企業，因此中國反制白蘭地，一下子擊中法國要害。要知道法國白蘭地產業從業者超過10萬，一旦失去中國市場，多麼企業倒閉，工人失業。因此，法國派出貿易部副部長索菲·普里馬斯的訪華便是試圖緩和中方的態度，力圖通過對話方式取消或減少中方的相關反制。

然而，普里馬斯的此行註定不會一帆風順。中方對法國在關稅問題上的強硬支持表示不滿，而法國試圖借訪華向中方施加壓力的做法更可能適得其反。對中國而言，法國一方面積極推動對中國電動車加稅，另一方面卻在受到反制時希望獲得優待，這種策略似乎過於一廂情願。中方的立場清晰且堅定，認爲法國作爲推動關稅政策的核心力量，不可能在這一問題上享受特殊待遇。

好笑的是，法國同時還派出一艘軍艦穿越臺海，這無疑是嚴重挑釁，法國認爲這就能逼迫中方讓步？法國認爲中國顧及中法關係、中歐關係所以不會升級關稅戰，所以纔敢如此肆無忌憚？相反，法國的強硬姿態可能會促使中方進一步採取更嚴厲的反制措施，以此警告其他歐盟國家，這也將使法國的訪華行充滿不確定性。

與法國的矛盾不同，英國感到很慶幸。英國貿易大臣喬納森·雷諾茲明確表示，不會效仿歐盟對華電動車加徵關稅。現在的英國財政困難，一直希望改善與中國的關係，加強兩國經貿合作。而且中國電動車有利於英國的綠色政策。顯然，在這個問題上，英國的選擇是明智的。在中歐談判之際，中國車企赴歐投資建廠也被叫停，這下原本計劃在意大利投資的電動車企業計劃擱淺了，德國300億人民幣的電動車電池投資也暫停了，中方的反制就是要告訴歐盟，支持對華加稅，就會失去中國投資。

中歐之間的關稅爭端讓歐洲內部分化加劇，也使各成員國在對華政策上更顯分歧。對中國而言，法國的支持態度已決定了其未來在關稅政策上的立場，而中方的迴應或將對其他歐盟國家產生示範效應。面對歐盟的關稅政策，中國一方面強調合作與共贏，另一方面則做好了進一步反制的準備。中歐貿易關係正處於關鍵轉折點，任何一個舉動都可能對雙方未來的經濟和外交關係產生深遠影響。