填海造碼頭 臺灣首部「超超燃煤機組」林口點火

林口電廠新蓋的卸煤碼頭上的大型卸煤機已完工，未來可直接輸送煤炭到廠內。

林口電廠「舊換新」，原地建3部新機組，未來合計240萬瓩容量，可增加6％備用容量率。

新北市林口區下福裡，西部濱海快速公路海岸邊，有兩座醒目的藍色大型卸煤機矗立着，讓行經此處的人很難不注意到。

這是林口電廠更新計劃的重要一角。

去年底，運轉46年的林口電廠，讓已顯老邁的2部燃煤機組正式退休，同時間，「先建後拆」的更新計劃早已在廠內啓動。

這是耗資1,525億、含括3部共240萬瓩超超臨界燃煤機組，一座卸煤碼頭、2座卸煤機、汽浮式輸煤機、10座筒形煤倉在內的「林口電廠更新計劃」。目前一號機已完工97%，只剩外表修飾，9月中旬已點火啓用試運轉，臺電預計下月就讓它並聯發電，正式商轉則要到明年7月。屆時滿載發電，可多提供國內2%的備用電力，剛好在明年夏季尖峰用電期間成爲救火隊。

「剩下2、3號機在2019年7月前都會正式商轉。」臺電董事長黃重球說，新機組一部就80萬瓩，比舊機組2部才60萬瓩還多，每部機組滿載每小時就可發電80萬度。

臺電核火發電工程處北施處經理黃全華表示，林口的超超臨界鍋爐機組是國內首座，比臺塑麥寮的亞臨界燃煤機組還好，其蒸氣溫度高達580度以上，比傳統機組高出100多度，效率好上1成。因爲汽化溫度高，燃煤可以燒的少，自然二氧化碳排排放量比起以前能少掉2成。

這次不只機組效率提升，連運煤都比以前有效率。過往林口電廠發電用的煤炭都由臺中港卸下，再以鐵路運送到電廠。2012年12月底鐵路停運後，改於臺北港卸煤再經公路運送。但現在是連公路都不必，黃全華指出，公司在電廠外海邊填海造陸蓋了一座卸煤碼頭，未來運煤船可直接開到這裡，由岸邊兩部卸煤機挖下煤炭，再借由長1,800多公尺的汽浮式運煤機自動化輸送到10座煤倉存放。以每座煤倉儲量7萬噸來說，足夠1個月使用。等鍋爐機廠房要燒煤發電時，再由地下輸煤廊道運送過去。

一名施工處的臺電主管說，在他進行過的電廠工程中，林口算是很困難的一座。主要是廠區面積小，施工不易。而一般要60個月完成的工期，也被要求壓縮到52周內，都增加工程難度。

但這名臺電主管說，去年由於林口兩部舊機組除役，加上今年都沒有大型火力電廠加入，備用容量率從14.7%降到10.4%，剛好核一機組不能動用等因素，使的今年7月2日大學指考期間，因瞬間用電量太高，備轉容量率剩下1.9%的瀕臨限電窘境。林口新機組加入，剛好可以幫忙紓解明年的夏季用電吃緊問題。