挑戰經典韻味、不失科技質感！小改款Jaguar F-Type Coupe衝擊試駕
小改款Jaguar F-Type以嶄新的車頭面貌與科技升級問世。 記者張振羣／攝影
每家賽車歷史悠久的車廠，都會有一輛集結相關脈絡的代表性跑車。以英國豪華車廠Jaguar爲例，於賽道馳騁超過70年不僅催生XK系列、E-Type、XJ-S、XJ220、XK等經典市售跑車，承襲E-Type美型的F-Type，更自2012年問世後陸續獲得全球車壇近160項大獎，現在小改款Jaguar F-Type問世之後，亦同步帶來些許變革。
小改款Jaguar F-Type正式導入臺灣市場，試駕車型爲售價366萬的P300 R-Dynamic。 記者張振羣／攝影
改款前Jaguar F-Type以現代揉合古典線條並延續長車頭、短車尾標準雙門跑車風範，水箱護罩與直立式頭燈造型設計，更隱約散發出E-Type的韻味。不過2019年底現身的小改款車型，不僅車頭造型大幅變動，新式頭燈更直接適應現代化跑車殺氣面容，連水箱護罩與兩側氣壩也都找不到改款前Jaguar F-Type的關聯性。
小改款新式頭燈直接適應現代化跑車殺氣面容，連水箱護罩與兩側氣壩也都找不到改款前Jaguar F-Type的關聯性。 記者張振羣／攝影
原來小改款Jaguar F-Type是出自2019年上任的Julian Thomson設計總監之手，他認爲雙門跑車不僅是許多人的終極夢想，對Jaguar而言也不只是會生產外觀漂亮的跑車，還必須要有創新的能力。所以小改款Jaguar F-Type纔會有這麼鮮明的改變。同時，車側肩線與輪拱造型方面，仍將過往經典雙門跑車的線條保留下來。
小改款Jaguar F-Type出自Julian Thomson新設計總監之手，他認爲對Jaguar而言不只是會生產外觀漂亮的跑車，還必須要有創新的能力，所以小改款Jaguar F-Type纔會有這麼鮮明的改變。 圖／Jaguar提供
從細節來看，小改款Jaguar F-Type新式狹長型LED頭燈造就更鋒利的視覺感，契合J Blade日行燈、面積更寬廣的新式水箱護罩、氣壩造型，營造侵略性十足的肅殺氣息。同時，引擎蓋以及兩側葉子版的散熱孔，也都以不同造型與高質感重新呈現。雖然說是小改款，不過Jaguar F-Type卻有着媲美全新車的新鮮感。
小改款Jaguar F-Type新式狹長型LED頭燈造就更鋒利的視覺感，契合J Blade日行燈、面積更寬廣的新式水箱護罩、氣壩造型，營造侵略性十足的肅殺氣息。 記者張振羣／攝影
引擎蓋以及兩側葉子版的散熱孔，都以不同造型與高質感重新呈現。 記者張振羣／攝影
爲適應小改款變動，Jaguar F-Type也換裝新造型輪框，P300 R-Dynamic爲19吋（可選配20吋）、動力更大的P450 R-Dynamic則爲20吋。車尾方面雖然沒有如車頭般改變幅度這麼大，但新式LED尾燈、新後保杆與中置排氣尾管設計（P300 R-Dynamic）、雙側雙出排氣管（P450 R-Dynamic）還是帶來不少新意。
Jaguar F-Type同步換裝新造型輪框，P300 R-Dynamic車型標配19吋（可選配20吋）。 記者張振羣／攝影
小改款Jaguar F-Type車尾導入新式LED尾燈、新後保杆與中置排氣尾管設計（P300 R-Dynamic）也帶來不少新意。 記者張振羣／攝影
試駕車型爲入手門檻較低，且稅金和燃油經濟性都友善些的Jaguar F-Type P300 R-Dynamic。動力來自Ingenium 2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，可爆發300ps最大馬力、40.8kgm峰值扭力表現。別看帳面數據普普，透過八速Quickshift手自排變速系統以及RWD後輪驅動設定，從靜止加速至100km/h僅需5.7秒就能完成。
Jaguar F-Type P300 R-Dynamic動力搭載Ingenium 2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，可爆發300ps最大馬力、40.8kgm峰值扭力表現。 記者張振羣／攝影
Jaguar F-Type P300 R-Dynamic依舊有5.7秒完成0-100km/h加速的實力。 記者張振羣／攝影
這次試駕較印象深刻的地方是八速Quickshift手自排變速系統，相比Jaguar F-Type小改款前的反應速度明顯改善許多，在賽道模式中也更能跟得上駕駛的節奏。同時，雖然引擎排氣量不高，但透過可調式跑車排氣系統開啓排氣閥門後，仍舊可以發出響亮的聲浪，且迅速放開油門後的回壓聲也足夠震撼。
調整過後的八速Quickshift手自排變速系統，相比小改款前的反應速度明顯改善許多，在賽道模式中也更能跟得上駕駛的節奏。 記者張振羣／攝影
雖然引擎排氣量不高，但透過可調式跑車排氣系統開啓排氣閥門後，仍舊可以發出響亮的聲浪。 記者張振羣／攝影
Jaguar F-Type P300 R-Dynamic還有一個特點，就是四缸引擎使車頭負重降低，於連續彎道行駛時的可控性更強烈，慣性也比先前的V6、V8小很多。可惜的是，懸吊系統爲固定式且無法選配主動式電子懸吊（P450 R-Dynamic標配），雖然硬朗與舒適的平衡度足以適應日常用車型態，但若真的要猛烈操駕起來還是有點不夠用。
Jaguar F-Type P300 R-Dynamic因爲配置四缸引擎使車頭負重降低，於連續彎道行駛時的可控性更強烈，慣性也比先前的V6、V8小很多。 記者張振羣／攝影
Jaguar F-Type P300 R-Dynamic配置不可調的固定式懸吊系統，雖然硬朗與舒適的平衡度足以適應日常用車型態，但若真的要猛烈操駕起來還是有點不夠用。 記者張振羣／攝影
臺灣導入的硬頂小改款Jaguar F-Type Coupe，兩車型都配有R-Dynamic外觀套件，內裝方面雖然門檻具有金屬「R-Dynamic」字樣，但新款多功能方向盤卻是一般樣式，且P300 R-Dynamic車型配備皮革/麂皮包覆六向電動調整跑車座椅，相比P450 R-Dynamic的溫莎皮革高性能跑車座椅內斂許多，不過還好能加價進行選配升級。
臺灣導入的小改款Jaguar F-Type Coupe，兩車型都配有R-Dynamic外觀套件，內裝方面P300 R-Dynamic車型配備皮革/麂皮包覆六向電動調整跑車座椅。 記者張振羣／攝影
小改款Jaguar F-Type Coupe控臺架構維持不變，仍呈現強烈的駕駛導向設計，不過細節方面如12.3吋高解析度全數位化儀表、10.0吋InControl Touch Pro智慧觸控顯示螢幕等，則能帶來更多資訊判讀便捷性與科技奧援，且還能透過Remote APP進行遠端控制功能（車輛狀態資訊、維修警示、空調控制、遠端上鎖／解鎖等）。
小改款Jaguar F-Type Coupe控臺架構維持不變，仍呈現強烈的駕駛導向設計，不過12.3吋高解析度全數位化儀表、10.0吋InControl Touch Pro智慧觸控顯示螢幕爲新加入的配備。 記者張振羣／攝影
新導入的12.3吋高解析度全數位化儀表，透過多元顯示模式與不同風格，相比Jaguar F-Type小改款前的雙圓儀表有更豐富的判讀數據，包括各項車輛資訊、地圖、行車輔助系統、媒體、電話等，都能依據駕駛判讀習慣於數位化儀表內分別顯示，甚至可以搭配單圓（兩側顯示其他資訊）、雙圓（中央顯示其他資訊）等不同模式。
12.3吋高解析度全數位化儀表，透過多元顯示模式與不同風格，提供更豐富的各項判讀數據。 記者張振羣／攝影
中控臺上的10.0吋InControl Touch Pro智慧觸控顯示螢幕，除了擁有更直覺化的調控介面，滿足各種音源播放需求（藍牙、廣播、電話等）以及提供倒車顯影的功能之外，當然也具備支援智慧型手機連接（Apple Carplay與Android Auto）的能力，契合列爲標配的Meridian 380W頂級音響，滿足極致的聽覺饗宴。
10.0吋InControl Touch Pro智慧觸控顯示螢幕，擁有更直覺化的調控介面，也具備支援智慧型手機連接（Apple Carplay與Android Auto）的能力。 記者張振羣／攝影
雙門跑車雖然是操控或視覺上的享受，不過行車安全輔助系統小改款Jaguar F-Type Coupe也不馬虎，兩車型都標配BSA盲點偵測系統、LKA車道維持輔助系統、停車輔助系統、後方車流警示系統。可惜雖然有定速系統但卻不具ACC主動車距維持功能，畢竟若有長途行駛需求，這套系統還是能稍微減輕駕駛疲勞。
行車安全輔助系統方面，小改款Jaguar F-Type Coupe標配BSA盲點偵測系統、LKA車道維持輔助系統、停車輔助系統、後方車流警示系統。 記者張振羣／攝影
總結來說，小改款Jaguar F-Type Coupe嶄新的車頭造型雖然在第一時間有不小衝擊，但經過原廠設計總監設計師的解釋，以及試駕過程中慢慢品味之下，也逐漸有不一樣的感受；再經過科技層面的強化，發現Jaguar F-Type Coupe的經典韻味並沒有消失，只是換成另外一種世人更容易顯見的型態，也依舊是市場上獨特存在的雙門跑車。
Jaguar F-Type Coupe的經典韻味並沒有消失，只是換成另外一種世人更容易顯見的型態，也依舊是市場上獨特存在的雙門跑車。 記者張振羣／攝影