“鐵公雞”吉林高速終於分紅了，擬派發現金股利1.7億元

頂不住監管問詢，吉林高速（601518.SH）最終決定要派發現金紅利。

“鐵公雞”調整分紅方案

吉林高速4月18日晚間披露，公司控股股東吉林省高速公路集團有限公司（以下簡稱“吉高集團”）向公司發函，提議公司調整2023年度利潤分配預案。

具體利潤分配預案爲：以吉林高速截至去年末總股本18.91億股爲基數，每10股派發現金股利0.90元（含稅），共計派發現金股利1.7億元（現金分紅比例約31.14%），所需現金分紅資金由上市公司流動資金解決。

公告顯示，調整利潤分配預案的議案，已經在吉林高速第四屆董事會2024年第一次臨時會議、第四屆監事會2024年第一次臨時會議審議通過，待提交股東大會審議。

在調整利潤分配預案的同時，吉林高速還回復了上交所的問詢函。

吉林高速回複稱，公司全體董監高認爲：調整後的《2023年度利潤分配預案》是從公司的實際情況出發，兼顧了公司的長遠發展和全體股東利益，能夠更好地推動上市公司高質量發展，及時迴應了資本市場及投資者的關切，切實保護投資者利益。

對於是否存在大額資金閒置的問詢，吉林高速表示，截至2023年末，公司貨幣資金15.13億元，其中母公司貨幣資金7.16億元，需支付超短期融資券及利息4.1億元，剩餘3.06億元需用於支付長平高速公路改擴建應付工程款和保證金及公司日常經營，現有貨幣資金以協定存款和七天通知等形式提高資金收益，不存在大額資金閒置的情況。

此外，吉林高速表示爲增強投資者回報水平擬採取以下切實有效的措施：

（1）爲了充分保護中小投資者的合法權益，公司在保障償還4億元債務的基礎上，壓縮非必要現金支出，控制投資規模用來滿足目前股東分紅的需要。

（2）公司將積極研判各類擬投資項目，審慎研究可行性方案，當投資項目時機不成熟或投資項目風險較高時，公司將酌情控制投資節奏，確保資金安全和效益最大化。項目節餘資金及收益將用於以後年度提高利潤分配水平。

（3）繼續通過全面壓縮費用支出，堅持過“緊”日子的思想，把牢預算管理關口，細化成本管控，做好引流增收，聚焦公司主營業務，實現公司利潤最大化，不斷調整和優化分配方案，最大限度地回報投資者對公司長遠發展的支持，持續提高投資者回報預期。

上交所“出手”下發監管問詢函

4月12日晚間，吉林高速公示了2023年度利潤分配預案：公司擬不進行利潤分配，不進行現金分紅、不實施送股和資本公積金轉增股本。

值得注意的是，據吉林高速披露，在《2023年度利潤分配預案》的表決時，董事劉先福、獨立董事林建忠投了棄權票。劉先福建議公司在滿足長遠發展資金需求的同時，也應考慮股東的即期現金回報要求，制定現金分紅方案。林建忠也指出，公司在保持穩健發展的情況下，取得了較好的經營業績。其建議公司2023年按照監管要求並結合公司實際情況，制定適當的現金分紅方案。

根據劉先福的簡歷分析，其爲吉林高速第二大股東招商公路（001965.SZ）的代表董事。招商公路系招商局集團控股的上市公司，是招商局集團二級企業。

4月14日晚間，吉林高速收到上交所利潤分配方案監管問詢函，內容直指其利潤分配方案、現金分紅及董事投票情況等，要求其於5個工作日內書面回覆並履行信披義務。

監管問詢函顯示，2019年至2023年，吉林高速年度實現歸母淨利潤分別爲1.89億元、0.99億元、3.18億元、3.94億元、5.46億元，連續五年盈利、連續三年盈利增長，但公司現金分紅比例僅分別爲0、0、10.18%、0、0，僅2021年度低比例分紅3240.95萬元。

吉林高速連續多年盈利，但多年未實施現金分紅。公司稱留存未分配利潤將用於公司日常運營發展、投資、償還債務等。截至報告期末，公司資產負債率 17.96%，連續多年下降；母公司期末未分配利潤爲 26.35 億元，連續多年增長；期末貨幣資金餘額達 15.13 億元。

公告顯示，吉林高速經營區域位於吉林省，公司所屬的路段長平高速公路是東北三省相互聯繫的重要路段。公司擁有長平高速公路的特許經營權，通過對路產進行收費、經營、管理，收回投資並獲得回報。除長平高速外，公司還持有長春高速公路有限責任公司63.8%股份。公司主要管理的收費公路總里程爲151.7公里。

值得一提的是，吉林高速收到上交所問詢函後的首個交易日（4月15日），卻迎來了罕見的漲停板。截至今日午間收盤，吉林高速報收2.61元，日內下跌1.88%。