聽我一句勸，排量超過2.0L的自然吸氣發動機，完全沒有購買的必要

我們在購買燃油車的時候，大部分人都會優先考慮汽車的三大件，尤其是動力系統，更是我們考慮的非常重要一環。

很長時間以來，我們都認爲排量越大的汽車駕駛體驗越好，車輛也就越高級，所以在金錢充裕的情況下，大家往往都會選擇2.0t或者2.0L以上的車型。

但隨着人們對汽車認知的提升，市場卻給了消費者答案，那就是小排量，插混，增程甚至純電動汽車，這些非常省油的汽車發展起來了，而樂意購買大排量發動機的消費者已經越來越少。

從最新的燃油汽車銷量排行榜中就能看出，銷量最高的前100款車型中，只有一款豐田車型使用的是2.5L自然吸氣發動機，其他的車型發動機排量都在2.0L以下。

這也就是說，現在人們已經不再將目光放在大排量發動機身上。人們更在意的並不是加速有多快，而是在意乘坐舒適度，智能化屬性高不高等等。

大排量的發動機壞處是顯而易見的。第一個是價格非常昂貴，另一個是保養維護成本也很高。比如一款3.0t的發動機，油耗至少也在12L以上，每公里要花費一塊錢，而普通1.6L發動機差不多隻有5毛錢。

這種車不管是每年交稅還是保養保險都是一個不小的開支。咱們中國的燃油價格又實在太貴，再加上這幾年經濟很不景氣，人們在綜合考慮之下，還是放棄了大排量發動機。

甚至於那些喜歡玩車的有錢人也選擇了小排量發動機。唯一還堅持選擇大排量發動機的，只有那些越野玩家，而這些越野車型的發動機排量也有不斷減少的趨勢。

實際上，從技術水平上來說，小排量發動機的技術會更加先進一些。汽車生產企業爲了讓小排量發動機同樣能達到較好的駕駛體驗，會對發動機進行各種方式的技術壓榨，以充分展現出發動機的動力水平。

目前的情況來看，如果各位想達到動力和經濟的綜合平衡，還是選擇2.0L的發動機比較好一些，而這種發動機會成爲以後市場高端豪車的主力發動機。

尤其是隨着新能源汽車時代的到來，大排量發動機的市場空間必然會越來越窄，小排量發動機肯定會大行其道。