推首批車路雲一體化指南 北京自動駕駛地方標準再擴容

北京新增五項智能網聯汽車地方標準。12月11日，北京商報記者從北京市市場監督管理局官網獲悉，近日公佈了18項北京市地方標準，其中包括《車路雲一體化路側基礎設施 第1部分：建設指南》等五項智能網聯汽車北京市標準。據悉，北京市高級別自動駕駛示範區將以“雙智城市”建設爲牽引，圍繞標準體系、標準互認與國家試點打造良性互動機制，落實路側設備與車載單元市級標準發佈，助力形成可複製推廣的智能網聯汽車新型標準體系，爲打造產城融合的國際智慧城市標杆貢獻北京標準與經驗。

明年3月1日起正式實施

據悉，北京市市場監督管理局於11月28日公佈了18項北京市地方標準，其中有五項智能網聯汽車地方標準：《多杆合一建設與管理規範》《車路雲一體化路側基礎設施 第1部分：建設指南》《車路雲一體化路側基礎設施第2部分：道路交通信號控制機信息服務技術指南》《車路雲一體化信息交互技術要求第1部分：路側設施與雲控平臺》《車路雲一體化信息交互技術要求 第2部分：應用平臺與雲控平臺》。

值得注意的是，北京新增五項智能網聯汽車地方標準，均將於2025年3月1日起正式實施。

據北京市高級別自動駕駛示範區消息，路側建設標準適用於北京市城市道路、公路車路雲一體化系統中路側基礎設施設計、開發和集成，通過明確路側功能最低性能要求，爲統籌建設方、集成方、設備製造方等參與單位開展建設提供指導；雲端信息交互標準規範了雲控平臺與路側、應用平臺交互規則，幫助提升系統數據交互效能，顯著增強車輛環境感知能力與用戶出行體驗；信號機服務標準實現了車路雲一體化架構下道路交通信號控制機信息服務定義與拓展，進一步提高信號機狀態信息發佈準確性和實時性，爲滿足應急車輛信號優先通行奠定基礎。多杆合一標準適用於城市道路建設以及環境整治提升等多杆合一項目，基於服務功能劃分六類杆體，集約化整合杆體、設備及機箱，並明確相關管理與運維規範。

北京市社會科學院副研究員王鵬表示，車路雲一體化路側基礎設施是智能網聯汽車與道路環境進行交互的重要接口，而信息交互技術則是實現車、路、雲之間高效、準確信息傳遞的關鍵。對這兩個部分進行標準化，能夠確保整個系統的穩定性和可靠性。此次發佈標誌着北京市在智能網聯汽車和智能交通系統建設方面邁出了重要一步，對於推動車路雲一體化的規範化、標準化發展具有深遠意義。

累計發佈9項自動駕駛相關標準

截至目前，北京市高級別自動駕駛示範區累計推進標準研究70項，北京市累計發佈自動駕駛相關地方標準9項，在研9項地方標準預計將於今明兩年內發佈實施。

例如，在今年初，北京市批准發佈的107項地方標準就涵蓋了自動駕駛、新能源、京津冀協同發展等。其中，據《自動駕駛地圖質量規範》，針對道路交通標誌、道路交通標線、道路交通其他設施、道路級交通網絡和車道級交通網絡五類圖層組的檢查指標，提出質量檢查與評價的技術要求，助力“車路雲網圖”一體化建設，服務北京市高級別自動駕駛示範區擴區。

今年7月，工業和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部聯合發佈《關於開展智能網聯汽車 “車路雲一體化”應用試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），確定了包括北京市在內的20個城市（聯合體）爲智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市。

《通知》提出，此次應用試點預期達成四方面成果，包括建成低時延高可靠的網聯雲控基礎設施、促進多場景自動駕駛規模化應用、探索形成車路雲一體化投建運新型商業模式和形成統一的標準與測試評價體系。

王鵬指出，北京在發展車路雲一體化方面具有顯著的特點和優勢。首先，北京擁有雄厚的科研實力和技術儲備，爲其研發提供了強大的智力支持。其次，北京作爲智能交通系統的先行示範區，已經在智能網聯汽車、自動駕駛等領域積累了豐富的實踐經驗，將爲其推廣和應用提供寶貴參考。此外，北京還擁有完善的交通基礎設施和豐富的應用場景，有助於車路雲一體化系統的快速部署和驗證，推動技術的不斷迭代和優化。

“對於其他示範區而言，北京的經驗和做法提供了重要的參考借鑑。特別是北京在標準化建設、技術研發、應用推廣等方面的成功經驗，對於推動全國範圍內的車路雲一體化發展具有積極意義。”王鵬說。

北京商報記者 盧揚 程靚