外媒：中國車企衝入豪華車市場，對奔馳保時捷構成實質性威脅
10月29日消息，梅賽德斯-奔馳集團曾是汽車高端市場的領導者，但近期銷量與利潤的大幅下滑，顯示高端汽車市場也面臨中國製造商的巨大競爭壓力。
以比亞迪爲代表的中國汽車製造商，在爭奪行業領導地位中開闢了新戰場，將“中國製造”重新定義爲電動汽車時代的全球奢侈品牌。在國內市場向奔馳、寶馬等傳統豪車品牌發起挑戰後，它們正加速佈局歐洲，強勢進軍這個新市場。
這一趨勢的最明顯信號出現在上週五，當時梅賽德斯公佈了自2021年分拆汽車與卡車業務以來盈利最差的財報。同時，911跑車製造商保時捷公司也宣佈，受中國市場需求下滑導致的收益劇減影響，正着手進行成本控制，並重新規劃車型陣容。
儘管中國製造商以低價電動汽車快速改變了市場格局，但奢侈品牌因深厚的傳統與高端定位曾被認爲是安全的市場。然而，這一認知正面臨挑戰，全球價值1.2萬億美元的高端及豪華車市場亦受到波及。
“我們不會輕視任何競爭，”梅賽德斯首席財務官哈拉爾德·威廉姆（Harald Wilhelm）上週五強調。儘管他對比亞迪等中國品牌能否持續維持低價策略表示質疑，但“我確信，壓力不會在短時間內消散。”
在本月舉辦的巴黎車展上，一汽集團旗下的紅旗品牌與比亞迪高端子品牌仰望驚豔亮相，展示了專爲與梅賽德斯、保時捷乃至勞斯萊斯等歐洲製造商爭奪客戶而設計的豪華轎車與SUV。這些車型不僅配備了最新的數字技術，還融入了諸如皮革儀表盤、香檳冷卻器等奢華配置，更重要的是，它們以極具競爭力的價格進入關鍵市場，對歐洲汽車製造商構成了實質性威脅。
蔚來以創新的換電服務著稱，其已在柏林、奧斯陸、阿姆斯特丹等城市開設了豪華展廳，展出其定價達9.5萬歐元的EL8 SUV等旗艦車型。吉利旗下的極星品牌也已開始在部分歐洲市場交付新車，並計劃於2025年拓展至法國、匈牙利及波蘭等市場。而比亞迪的仰望品牌憑藉一款能夠浮水的豪華越野車型吸引了衆多目光，並積極與歐洲當地經銷商集團建立合作關係。
小米公司已豪擲100億美元進軍汽車市場。今年3月，小米推出的SU7車型，直接對標保時捷Taycan等高端電動車型，這款設計前衛的中國跑車一經亮相便在汽車行業引起了巨大反響。
福特汽車公司首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）在親自試駕SU7後讚不絕口，他說：“這真是太棒了！我已經開了六個月，簡直愛不釋手！”
小米在巴黎奧運會期間展出了SU7，並在德國著名的紐博格林賽道設立了服務站，彰顯了其進軍歐洲市場的雄心。小米創始人雷軍表示，公司計劃在全球範圍內推出這款車，但具體的時間表尚未公佈。
對於歐洲汽車製造商而言，中國豪華車的崛起正值關鍵時期。近期，寶馬、阿斯頓·馬丁以及保時捷的母公司大衆紛紛發出利潤預警。它們預測，中國汽車市場的增速將有所放緩，這在很大程度上受到了全球最大汽車市場——中國市場整體放緩的影響。
長期以來，中國一直是梅賽德斯-奔馳S級轎車全球最大的消費市場，同時也是對超豪華品牌邁巴赫需求旺盛的主要市場之一。然而，這一利潤豐厚的細分市場在第三季度出現了下滑，梅賽德斯的盈利能力關鍵指標跌至4.7%，遠低於8%的最低目標，且短期內並無快速反彈的跡象。
梅賽德斯首席財務官哈拉爾德·威廉姆（Harald Wilhelm）表示：“我們對未來市場的發展持謹慎態度，我們將不遺餘力地提升整體業務的效率和成本控制。”
歐洲製造商曾長期主導高端汽車市場，但特斯拉於2012年推出的Model S打破了這一格局，將消費者的關注點從傳統的機械性能轉向了數字功能和智能化體驗。比亞迪和蔚來等中國企業緊隨其後，同樣強調自身在軟件和電池技術方面的領先地位。根據券商華鑫證券的數據，過去兩年中，比亞迪和蔚來在中國高端汽車市場的份額大約增長了兩倍，至今年5月底已超過20%。
市場諮詢公司中國汽車洞察的創始人塗樂表示：“高端中國品牌充滿信心，只要給予足夠的時間、投資和耐心，它們將在歐洲市場發現巨大的機遇。中國人正努力讓歐洲人相信，他們的汽車同樣可以充滿活力、注重性能。”
儘管要打破保時捷和梅賽德斯等品牌的影響力並非易事，但中國企業對這一領域的興趣顯而易見。豪華車市場以其業內最高的利潤率和消費者的高度忠誠度著稱，消費者往往傾向於重複購買。麥肯錫諮詢公司指出，這一細分市場的增長速度預計將超越大衆汽車市場，爲持續擴張提供了一條難得的路徑。
歐洲成爲了這場競爭的主要戰場，由於國際貿易緊張局勢，中國汽車製造商在美國的擴張之路幾乎被阻斷。同時，在國內經濟面臨挑戰和市場競爭日益激烈的情況下，中國汽車製造商迫切需要通過提升海外銷量來提振業績。
爲了贏得歐洲消費者的青睞，比亞迪在巴黎車展上展示了售價約爲14.3萬歐元（110萬元人民幣）的仰望U8。這款方正的越野車在每個輪子上都配備了電機，能夠實現像螃蟹一樣的橫向移動。儘管梅賽德斯的電動G級車也具備許多類似的功能，但德國版本的價格幾乎是仰望U8的兩倍。
由賽力斯集團和華爲共同打造的高端電動汽車品牌問界，則在車展上展示了其問界9 SUV。這款車型配備了下拉式電影院屏幕和平躺式真皮座椅，但價格僅爲德國同類車型的一半左右。
23歲的巴黎居民馬克西姆·弗羅蒙特（Maxim Fromont）表示：“這款車的功能如此豐富，給我留下了深刻印象。如果我要買一輛可以四處旅行的車，我可能會選擇它。”
爲了提升品牌知名度，中國汽車製造商還積極參與精英賽事。奇瑞和上汽集團旗下的MG品牌與阿斯頓·馬丁、蘭博基尼和法拉利等知名品牌一同參加了今年在英國舉行的古德伍德速度節。比亞迪的仰望品牌也亮相於慶祝英國經典豪華轎車和跑車的Bicester Heritage賽車活動。
爲了支撐其歐洲市場擴張計劃，比亞迪已經與荷蘭高檔經銷商Louwman Group等建立了合作關係，後者通常銷售梅賽德斯和雷克薩斯等品牌車型。在英國市場，比亞迪則與Inchcape和Vertu Motors等公司攜手合作，其中Inchcape同時銷售路虎、捷豹和寶馬等品牌，而Vertu Motors則銷售梅賽德斯汽車。
儘管到目前爲止，中國品牌在歐洲的影響力尚顯有限，但豐田旗下雷克薩斯證明了歐洲高端市場並非不可逾越。雷克薩斯初入歐洲時也曾面臨諸多質疑，但如今已成功開闢了一個細分市場，並在今年前九個月實現了近5.6萬輛汽車的銷量，同比增長超過25%。
汽車諮詢公司Dunne Insights的負責人邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）指出：“歐洲豪華車買家仍然偏愛奔馳等傳統品牌。西方消費者似乎並未將數字體驗視爲至關重要的因素——至少目前還沒有。”
在巴黎車展上，紅旗品牌也在積極推廣其傳統文化，通過提供量身定製的精美陶瓷，展現中國在工藝方面的優勢。在汽車產品上，紅旗主要展示了其國雅豪華轎車，內飾採用高檔皮革、紋理木材和鍍鉻裝飾，彰顯奢華品質。外觀方面，則由細長的前部設計主導，頂部配以翼狀引擎蓋裝飾，讓人聯想到勞斯萊斯著名的“歡慶女神”雕像。
這種設計上的相似性並非出於偶然。自2018年起，勞斯萊斯前設計總監賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）便加入紅旗，引領該品牌向現代美學邁進，旨在吸引全球奢侈品市場的消費者。同樣地，蔚來、仰望和小鵬等中國汽車品牌也紛紛聘請了來自寶馬、梅賽德斯以及法拉利等知名品牌的設計師，以提升自身的設計實力。
小鵬汽車的副董事長顧宏地認爲，在高端市場取得成功並不意味着僅僅銷售價格高昂但華而不實的汽車，而是需要提供具有真正價值的汽車產品。小鵬推出的G9 SUV售價約爲6萬歐元，不僅配備了按摩座椅和22個揚聲器的音響系統等豪華配置，並具有顯著的性價比優勢。
在巴黎車展上，顧宏地表示：“我們實際上可以爲消費者提供更便捷、更舒適、更安全、更多功能的汽車產品，而所有這些都是在更實惠的價格下實現的。”（小小）