灣區交通中樞、通江達海門戶…… 南沙交通未來長這樣

2024年1月，廣州市規劃和自然資源局組織市交研院牽頭編制完成《南沙區交通規劃優化提升及近期實施計劃》（以下簡稱《規劃》）。該份《規劃》以打造“灣區交通中樞、通江達海門戶”爲目標，計劃到2025年初步形成南沙與灣區城市“1小時交通圈”，2035年建成暢通南沙、貫通全市、直通灣區、聯通港澳、融通全球的灣區中心交通樞紐，實現“灣區30分鐘優質生活圈”“全球12小時航空經濟圈”“全球123快貨物流圈”。

《規劃》指出，目前南沙基本建成“三橫四縱”高快速路、“—客一貨”鐵路通道以及“一高一普”2條城市軌道，南沙港集裝箱吞吐量居全球第五，南沙國際郵輪母港客運總量居全國第三。2022年南沙與灣區城市日均出行量77.6萬人次/日，同比增長8.6%，區域輻射能力進一步增強。

放眼未來，《規劃》從面向世界、協同港澳、立足灣區、同頻廣州、服務未來等5個維度提出了具體任務與行動計劃，推動南沙從“灣區地理幾何中心”向“灣區交通中心”轉變，有力支撐南沙建設成爲立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平臺。

面向世界

13條高快速通道連接灣區6大國際機場

建設國內國際雙循環海上重要鏈接樞紐，謀劃與港澳合作共建港口設施，提升南沙港樞紐能級。

多模式拓展港口腹地，組建廣州海鐵聯運平臺企業，打通海鐵聯運主環節，建設萬頃沙貨運站、國際海鐵聯運碼頭、南沙港站海鐵聯運示範園區等。

規劃13條高快速通道快速連接灣區6大國際機場，實現45分鐘直連灣區6大國際航空樞紐，打造全球12小時航空圈。

協同港澳

5條交通聯繫通道實現30分鐘互達

陸海十通道直連，支持港澳融入國家發展大局。構建南沙站、慶盛站雙樞紐直達港澳的高速鐵路網絡，圍繞灣區岸線的城際鐵路和高速公路通道，蕉門河東西兩岸往返內灣碼頭的專用水上航線，總體構成與港澳各5條交通聯繫通道，實現30分鐘互達。

立足灣區

十字高鐵和環灣城際軌道

構建南沙十字高鐵和環灣城際軌道，塑造灣區重要樞紐。將中南虎城際、肇順南城際提升爲高鐵，形成以南沙站、慶盛站爲核心，全方位對外放射的高速鐵路、城際鐵路網絡，全面銜接區域國鐵幹線通道，實現30分鐘直達灣區極點城市，1小時通達灣區其他城市。

構建“四橫四縱”高快速骨架路網，快速通達灣區兩岸，加快獅子洋通道、廣澳高速改擴建等項目建設。

暢通邊界交通微循環，推進洪奇瀝大橋、黃欖幹線（佛山段）快速化改造等前期工作，促進區域高質量融合發展。

同頻廣州

“三高三快”北向軌道通道

佈局“三高三快”北向軌道通道，與廣州傳統城市中軸線、新城市中軸線、東部沿江發展帶以及外圍綜合新城均形成一高一快直達聯繫，實現30分鐘互達。

貫通“三高三快”道路走廊，加快黃埔至南沙東部幹線公路建設、沙灣大橋改擴建、新洲立交改造等，加強南沙與市域重點組團快速聯繫。

服務未來

3條50公里健步、悅騎、樂跑慢道

構建“一環七射兩聯絡”的300公里城市軌道網絡，支撐城市空間佈局，規劃每萬人擁有城市軌道里程1公里，達到香港、新加坡等國際大都市軌道服務水平。

構建“一環六縱六橫”快捷骨架路網，完善南沙區快速幹線交通系統，提高居民出行效率和城市運轉保障能力。

打造具有濱海特色的3條50公里健步、悅騎、樂跑慢道，塑造慢行城市。打造全景式智慧交通，打造5大智慧交通示範區，實現“出行即服務”。

強化重點地區交通保障，提升南沙灣、慶盛樞紐、南沙樞紐三個啓動區交通服務水平，支撐南沙全民文化體育綜合體地區開發建設。

知多D

“四橫四縱”高快速骨架路網

四橫：廣昆高速-南沙大橋-河惠莞高速、瀋海高速-廣中江高速-獅子洋通道-潮莞高速、深岑高速-南中高速-深圳東部外環高速、中陽高速-深中通道-瀋海高速。

四縱：廣澳高速-東二環高速-京港澳高速、中山東部外環高速-東新高速-清連高速、廣深沿江高速、廣深高速。

“一環七射兩聯絡”的300公里城市軌道網絡

一環：爲15號線軌道環線，串聯南沙中心城區重點組團及重要樞紐。

七射：包含軌道交通4號線、4號線複線、18號線、22號線、31號線、32號線、38號線等7條射線，強化南沙中心城區向慶盛、北部、南部片區及周邊城市輻射能力。

兩聯絡：包含軌道26號線、33號線，支撐南沙北部組團交通聯繫。

“一環六縱六橫”快捷骨架路網

一環：黃閣大道-蓮溪大道-環市大道北-黃魯山隧道-龍穴大道-站南路-靈新大道。

六縱：西部快速通道、南沙大道-黃閣南路、南沙港快速、金光大道-市南大道-鳳凰大道-萬新大道、黃埔至南沙東部快速通道-蓮溪大道-環市大道北-黃山魯隧道-鳧洲大橋-龍穴大道、萬環西路。

六橫：人綠路、黃欖幹線、桂閣大道、番中公路-南珠大道-蕉門隧道、站南路-香山大道、紅蓮路-瀝心沙路。

整理 / 南都·創享灣區見習記者 吳文偉