網企生態打通夢一場

圖╱中新社

兩大網路生態 影響生活各層面

新聞提要■阿里與騰訊兩大生態體系服務涵蓋大陸民衆食衣住行各層面，雖然官方早在一年半前要求兩大生態打通、給用戶更多選擇權，但實測看來，僅是夢一場。

大陸近十多年在其獨特的網路產業競爭下，演變成兩大網路企業阿里巴巴和騰訊主宰市場，並且透過投資與收購掌握當地消費者生活、飲食、交通、購物等層面，尤其兩大巨頭旗下的支付工具支付寶、微信支付更成爲現在14億人的主流支付方式，更加速各行業形成必須與兩大網路生態合作的模式。

兩大支付系統不相通

兩大生態競爭下，也逐漸出現要求業者選邊站的現象，生態之間互不打通也成爲一道特殊風景。不過大陸官方在2021年集中整頓網路平臺企業時對此曾有所行動，工信部9月要求，要強化平臺間的互聯互通，減少屏蔽網址連結、支付方式不互通等狀況。

隨後在初期，兩大生態都有陸續開放指標性產品業務，適度導入對方的連結與支付方式等，但推進一年半的時間來，當前相關狀況幾乎又呈現停滯，在反壟斷趨勢已過的當下，恐怕再不會有什麼進展。

在北京，筆者3月嘗試僅用阿里系支付寶在首都大城生活半個月，期間仍遭遇諸多不便。在市中心二環內，多家商場與店家首選微信支付爲合作伙伴，直接透過其掃碼點餐系統進行點餐，最終都須使用微信支付來結帳。

倘若手上僅有支付寶，那就必須再繞道透過其他方式，與服務員進行點餐和結帳的程序。譬如新世界等商場，以及連鎖飲品店樂樂茶，都遭遇到類似的狀況。這些網企巨頭直屬的線下場景規定更爲嚴苛，在同屬騰訊系的京東旗下七鮮超市，完全不接受支付寶付款，最終只能付現或刷卡。

只有一種支付模式情況下，若想預約排隊名店、飲料店也相當不便，除上述樂樂茶外，親察北京幾家預約單量大的飲料店，僅有微信小程序一種預訂方式，但若只有支付寶現場結帳，就必須經過漫長等待才能拿到飲料。

交通方面也有同樣狀況，北京最多數量的共享單車是黃色美團單車，美團屬於騰訊系，實際操作後也無法使用支付寶付款。雖然阿里系的藍色哈囉單車也有一定數量，但目測在北京市中心規模約僅爲美團單車的3成左右。倘若沒有掌握兩種支付工作，在單車使用上仍有一定限制，在北京無法享受隨走隨有單車騎的便利。

都市實測 不便叢生

兩大生態在大陸也會有地域問題，雖然微信支付看似在北京比支付寶好用，但能想像在阿里大本營浙江周遭，情況將會是相反過來。總而言之，擁有其中一種支付方式僅是勉強達到在當地基本生活門檻，若沒有兩種支付方式都有，不便程度確實像缺少一臂的輕度殘疾。

而若僅有現金，在大陸恐怕得嘗試到「社會性死亡」的滋味。消夜期間看到一羣日本人在街邊的麪食館用餐，餐後拿出大鈔現金結帳，店員想方設法想勸導他們用掃碼支付，甚至感覺心中很納悶外國人居然沒有這種支付方式，最終也是長時間爭論、找不出零錢的戲碼上演。相信如果是靈敏一點的店家，可能嗅到來客是外來、沒有行動支付者，就會直接拒其於門外。

刷卡則成另一件令人困惑的事，在北京大型百貨商場，居然數次遇上刷Visa卡失敗情況，店員也不知所以然，使人臆測是否除阿里騰訊兩大網路生態不合，中美兩大生態也是漸行漸遠。相關狀況的緩解，恐怕還待疫情解封后，外國遊客常態涌入大陸，這些緊緊死抱支付寶、微信支付的商家，纔會把支付選項迴歸成多選題。