蔚來，打響“卷質量”的信號槍
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本站汽車6月28日報道
如果用一個詞來形容當下的中國汽車行業，那麼非“內卷”莫屬了。
從2024年年初開始，卷價格，卷價值，卷老闆層出不窮……價格戰，流量戰不斷上演。
“火藥味”十足、真槍真刀的競爭夾雜着的脣槍舌劍的“口水戰”，輪番碾過整個汽車圈。
前不久的重慶論壇，車企大佬紛紛下場，更是把有關“卷”的這場論戰推上了新高潮。
這次，全民聊“卷”的風，又吹到了蔚來汽車。
在當下極度內卷的環境中，汽車行業的卷是必然的，但怎麼卷纔是關鍵。汽車行業要如何踐行長期主義？如何擺脫“多賣多虧”的魔咒？智電趨勢下，未來應如何佈局？
蔚來汽車，在“2024蔚來質量之旅”上，給出了自己的答案：“卷質量”。
6月26日，蔚來汽車在安徽合肥蔚來第二工廠舉辦“2024蔚來質量之旅”，蔚來公佈了從用戶利益出發的全生命週期質量體系“ATQ”（All Time Quality），打響了蔚來“卷質量”的信號槍。
那麼，蔚來“ATQ”體系是什麼？背後體現了蔚來對智能電動汽車時代質量的哪些底層邏輯與思考？“ATO”體系下，蔚來的“卷質量”又有哪些打法與成果？
“上醫治未病”，意思是在潛在問題浮現之前即通過精密預測與干預予以排除，這也是蔚來內部常談的質量理念。
蔚來“卷質量”的背後，是未雨綢繆。
很長時間以來，蔚來都被一個標籤所標榜，那就是蔚來優質的用戶服務體系。
這個標籤，成爲蔚來主打豪華品牌形象的重要組成部分，但也給蔚來帶來了一些困擾。蔚來的苦惱在於很多人“因爲服務好，就忽視了蔚來對質量的精益求精”，忽略了蔚來對智能電動汽車時代質量體系的思考與踐行。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌與蔚來汽車執行副總裁、質量管理委員會主席沈峰，解釋了蔚來爲何要制定“ATQ”。
蔚來認爲，進入智能電動汽車時代，汽車產品本身發生了巨大的技術變化，智駕等智能化需求也飛速發展，汽車的設計、功能變得更復雜，用車個性化場景增多，智能電動汽車在當下面臨的新的質量挑戰。
李斌講道：“智能化，包括智能硬件，智能化的軟件，還有包括端雲一體的數據閉環的應用，讓整車變得非常複雜，可是，不管車如何智能電動化，安全絕對不能打折扣”。
以安全爲基線，蔚來將這些質量挑戰總結爲八個部分，分別爲：高集成度、創新技術、創新供應鏈、軟件定義汽車、產品快速迭代、個性化需求、能源管理和可持續發展。
比如，智能電動車的高度集成是從元器件的集成開始，高度集成意味着更復雜，複雜則更容易出錯；創新技術的應用，則意味着之前行業也沒經驗而且新技術本身就比較難；創新供應鏈，蔚來的車型供應鏈多達2500-3000家左右，有些甚至之前沒有做過汽車，這意味着對供應鏈提出了更高的要求……
這些變量，讓智能電動汽車領域的質量把控變的極爲困難。簡言之，一輛車的交付不是結束，僅僅只是開始，智能電動時代，汽車需要新的質量體系。
基於此，蔚來提出了從用戶利益出發的全生命週期質量體系“ATQ”（All Time Quality）。
那麼，蔚來“ATQ”，都有哪些新打法？
蔚來“ATQ"，簡單的說，就是蔚來要從全生命週期進行管理，也就是以產品的全生命週期爲軸線，通過“橫向”全領域以及“縱向”全流程兩大板塊的質量把控，讓產品從定義、設計、研發、製造、使用每一階段充分受控管理，並不斷閉環迭代。
正如李斌所講：“我們在設計車的時候，就應該考慮15年的，甚至更長時間關於智能化、電動、汽車的全生命週期的質量體系”。
舉個例子：蔚來在 3月14 日提出了長壽命動力電池解決方案，而新能源行業的普遍現狀是平均質保是8年。蔚來提出的目標是：動力電池使用15年，健康度依然≥85%，長壽命電池+換電模式，讓用戶不需要承擔因電池衰減而產生的高昂更換成本和車價貶值。
以15年作爲週期，可以看出，蔚來的質量理念是真正站在用戶角度，從用戶利益出發的。
蔚來“ATQ”體系，從“橫向”來說，爲了應對用戶對於汽車的需求和使用場景的不斷拓寬，與傳統燃油車更關注傳統單一的整車質量不同，蔚來建立軟件系統質量、充換電系統質量、整車質量、智能硬件質量、電驅系統質量、電池系統質量六個方面組成的全領域質量管理系統。
從“縱向”來說，則是貫穿整車從誕生到交付的全過程，包含前期開發質量、合作伙伴質量、製造物流質量、用戶服務質量四大板塊。將質量管理應用於全域、全過程，覆蓋產品設計、研發、製造、使用等各個環節。
兩大質量管理體系，通過相互配合，構成了蔚來的產品質量“護城河”，對於這套質量管理體系所能發揮的作用，蔚來已經有了很多案例。
比如，以軟件系統質量爲例，爲了實現全生命週期的質量管理，蔚來通過軟硬解耦，利用OTA在全生命週期中逐步解鎖和釋放整車的功能和價值。
同時，通過創新的驗證方式進行高效質量驗證，如蔚來自研的全球首個智能駕駛硬件在環仿真集羣，通過車輛“在線+離線”仿真相結合的方式進行全自動化智能駕駛質量驗證，具備100萬公里/天驗證能力；
自研智能座艙質量監管平臺擁有600多個臺架，可驗證40萬個場景，實現全天候無人值守、24小時不間斷代碼檢測，確保交付用戶的車機系統穩健運行；
蔚來還建立了一套“7x24小時”電池預警監控體系，能夠及時準確地探測和預警電池質量風險；
又比如：前期開發質量方面，蔚來開展全維度DFX（Design For X）前期預防，從前期產品定義、造型、工程開發、軟件開發、過程開發、質量控制過程的全面預防質量管理。
蔚來創造性地將VR技術應用在感知質量檢測環節中，在超高逼真的技術賦能下，在整車生產之前，提前規避和改善可能出現的不佳體驗。
除此之外，蔚來還曾攜手合作夥伴，建立全球首條全自動化產線，並開發15家全新的國內空簧子零件供應鏈，打造出中國製造的空氣懸架。
蔚來執行副總裁、質量管理委員會主席沈峰還介紹了蔚來供應鏈夥伴選擇的標準：第一，要在行業於領先地位，包括技術、質量管理等多個方面；第二，要認同蔚來的價值觀，願意和蔚來共贏，走長期主義路線……
蔚來通過創新質量體系，探索出一套創新供應鏈管理方法，來幫助合作伙伴快速提升工藝保證和質量管控能力。
用戶服務方面，行業首個圍繞質量業務落地的蔚來知識圖譜（Q-Graph）和大語言模型（Q-GPT），全球首創車內即時反饋系統，用戶只需一句「Hi，NOMI，我要反饋一個問題」，就可將問題傳達給蔚來的相關支持部門，並在24小時內得到首次反饋，48小時內完成最終反饋……
僅僅這一部分案例，就可看出，正是這種從用戶利益出發、以全生命週期爲導向、全價值鏈全域覆蓋的質量管理體系，構成了蔚來造車質量的把控的三個核心要素。
通過這種系統性的質量管理活動，蔚來與用戶、合作伙伴之間建立起一種“長期主義”的，相互促進的共創共贏關係。
蔚來也將這種全生命週期的質量體系，融入造車的每一個環節。
智能化的蔚來 F2 工廠，則全方位的體現着蔚來 ATQ 體系的打造。
進入蔚來F2工廠，智能化氣息鋪面而來。工廠內佈局了一條90公里100G的高速環網，AGV自動循跡小車載着裝配零部件來回穿梭，941臺KUKA機器人忙忙碌碌，機械臂只需98秒就能自動完成全車四扇門的安裝，還可將正負誤差控制在0.5mm之內，業內最長的35米的淋雨室設置了36組共504個噴頭，淋雨強度爲每分鐘 45±5mm，持續時間達8分鐘……
智能化在質量檢測中同樣也有着重要作用，極大的提升了生產效率。
在F2廠區有一個衝焊聯合測量中心，該測量中心內擁有車身激光雷達測量系統、衝壓自動藍光測量系統以及車身雙懸臂測量系統，可對衝壓件和車身的幾何尺寸進行高精度的監控和持續改進，成爲整車外觀品質、密封性、NVH、安全性、換電和智能駕駛優異表現的基石。
蔚來還行業首創了一套整車智能影音檢測系統，則取代傳統人工檢查，實現整車揚聲器、麥克風、運動件等功能及異響的100%智能化檢驗，保障7.1.4沉浸式音響系統的高品質音效，無需人類檢驗員每天1000多次彎腰、1000多次扭轉身體。
除此之外，飛地智能裝配島、AGV物流機械人、無紙化工單、外觀配置智能視覺檢測系統、防跑偏激光雷達智能檢測、底盤 4K 視覺掃描 AI 檢測等高度自動化的配置……帶來了蔚來體系化的高效，蔚來將整個鏈條都呈現在質量標準的要求之下，從而實現降本增效。
今年的J.D. Power評選中，ES8、ET5系列橫掃豪華電動領域和中型純電轎車市場質量榜，ES6、ET5/ET5T在J.D. Power中國新能源汽車魅力指數方面拔得頭籌，蔚來取得了四項第一，並且連續6年摘得質量桂冠。
基於從用戶利益出發的全生命週期質量體系加持，蔚來質量得到了30萬元以上高端純電市場用戶的認可。今年1至5月，蔚來交付新車66,217臺，同比增長51%，截至5月31日，蔚來已累計交付新車515,811臺，成爲首個交付量超50萬臺的中國高端純電汽車品牌。
中國的汽車市場，新能源車企正在加速進入“淘汰賽”，有關車市內卷的話題，仍然將會持續，衆聲喧譁的時代，不到最後，我們並不能判斷如何選擇纔是絕對的正確，但對於造車來講，無論何時，質量都是生命線。
蔚來首次公佈從用戶利益出發的全生命週期質量體系ATQ，這是對蔚來“質量是信仰”理念的踐行。
在蔚來創始人李斌看來，只有全生命週期的質量思維和管理，才能讓用戶最大程度受益，當這朵“ATQ”之花結出累累碩果之時，也許那時的蔚來回望來路，也可以說一句：“輕舟已過萬重山”。