未來兩年商務客機需求萎縮

漢威航太（Honeywell Aerospace）行銷分析經理韓德菲爾德（Gaetan Handfield）：「我們對產業前景感到樂觀，但對於短期及中期未來保持警戒。」

漢威航太預期2020至2029年全新商務客機出貨量約在7,600架，較去年預期調降1％～2％。單就明年來看，該公司預期新款長程商務客機將推動明年出貨量成長7％。

美國國防設備商通用動力（General Dynamics）旗下航空事業Gulfstream也在今年商務航空展上發表全新長程商務客機G700，並宣佈卡達航空已下訂10架，其他客戶還包括美國航空公司Flexjet。G700單趟載客量爲19人，預計2022年開始出貨。

美國通用航空製造商協會（GAMA）統計，今年上半美國商務客機出貨量年增13％。航空業分析師文森（Rolland Vincent）也表示，今年上半Gulfstream、龐巴迪（Bombardier）及達梭航太（Dassault Aviation）等商務客機制造商的待出貨訂單量合計成長7％，是2008年金融危機以來首度成長。

然而，業界人士擔心眼前的出貨成長難以持久，因爲航空業需求與經濟成長關係密切，而全球經濟成長逐漸減速。

航空業分析師佛利（Brian Foley）表示：「今年新訂單出貨量之所以成長是因爲業者推出一系列新產品，但隨着全球經濟成長減速，航空業將開始走下坡。」

以美國爲例，經濟學家預期今年美國國內生產毛額（GDP）成長2.5％，低於川普政府預期的3％成長率。佛利預期明年航空業新訂單量零成長，且2021年全球經濟低迷進一步打擊航空業需求後，全新商務客機出貨量將在2022年下滑。