蔚來汽車稱5月銷量環比下滑並非缺芯所致

我們5月份（銷量）和4月比小幅下滑的主要原因並不是芯片，而是國家稅務總局修改全國的汽車發票規則（導致的）。”6月6日，在“最北牛屋”哈爾濱首家蔚來中心啓動儀式上，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪在接受經濟觀察網等媒體採訪時表示。蔚來汽車6月1日公佈的銷量數據顯示，今年5月共交付6711臺車，儘管同比增長95.3%，但環比4月下滑了5.51%。這是蔚來第二個月出現環比下滑。

外界認爲，造成蔚來在5月銷量環比下降的原因可能是由於缺少芯片所導致的。但事實並非如此。秦力洪對此表示，這是由於國家稅務總局出臺了新的開票規則，這需要一段時間適應，而這影響了銷量的統計。

秦力洪表示，由於過去的汽車發票規則可能會讓個別企業或者經銷商鑽空子，有虛開發票的現象，因此在今年5月份，國家稅務系統針對此而對發票進行了一個完整的升級，主要內容就是開票之前要對應汽車出廠的車架號和合格證。車企對於新系統都會有一些初期的適應期，“這一升級對於蔚來這樣做直銷的企業影響會大一點，因爲蔚來實行的是訂單制，從收到訂單開始生產到個體交付，過程非常緊湊。這個改變讓蔚來的平均交付延遲了4天。”秦力洪表示，如果不考慮開票因素，5月份蔚來汽車基本就可以做到從訂單到交付只需兩週多的時間。

儘管蔚來汽車已經連續兩個月銷量出現環比下滑，但它二季度銷量目標卻沒有下調，依然是2.1到2.2萬臺。對此目標，秦力洪也表現的胸有成竹。“6月份（蔚來汽車）交付量會上升，因爲我手上有1萬以上的訂單等待交付。階段性的問題（全國稅務系統升級帶來的影響）解決了，後面只要順流就問題不大了。”秦力洪稱。

不過，在芯片這個問題上，蔚來仍然受到供應不足的影響，但令人意外的是，不像此前外界所認爲的固定爲某幾種芯片短缺，秦力洪表示芯片短缺是動態變化且非常不確定的現象。

“很多人說整個汽車行業缺芯片半年多了，怎麼就是緩不過來？事實是汽車行業在過去3個季度都面臨芯片短缺的困擾，但是每週缺的芯片都不一樣，我們也不知道下一個缺的是什麼芯片，就像一個餐廳做飯一樣，現在少油，下一個少醋，它是局部影響，不同的局部影響持續存在。我們估計6月份芯片的影響和5月份差不多，但還可以克服。”秦力洪說。

秦力洪表示，芯片的供應困難從2020年年底一直持續到現在，這對蔚來的交付產生了部分影響，但一直都沒有形成絕對意義上的影響。不久前中國汽車工業協會副秘書長李邵華表示，汽車芯片短缺的問題會在6月份讓企業“更加痛苦”。但全球芯片生產商在年初已經調整生產，向車用芯片傾斜，這種傾斜會在二季度之後體現，並預計芯片短缺問題會在年底明顯改善，但整體解決需要1-2年的時間。

另外，對於自動駕駛這個目前汽車市場上最熱的話題之一，秦力洪認爲，對於今天的汽車行業來說，自動駕駛已經不是一個技術問題，而是信仰問題。“你相信它會發生，它就會來的早一點，你不相信它就會來的晚一點。”

在秦力洪看來，如果把自動駕駛所需要的技術手段解構到底層，實際上每一項技術都已經到位了，例如高線層、超遠距的激光雷達已經接近量產，量產的價格從過去的幾萬美金下降到現在的小几千美金，高算力的芯片已經具備，800萬像素的高清攝像頭已經量產。同時，國家還在推廣5G技術。“所有這些東西都做到了，只是需要把它們組合成‘一盤菜’。”秦力洪表示。

經濟觀察網記者瞭解到，面對自動駕駛，蔚來佈局了全棧能力，途徑包括自我研發、結盟生產和投資，例如蔚來汽車現在使用的800萬像素的攝像頭和激光雷達，就是蔚來資本投資的企業生產的，蔚來是這些企業的主要股東。

“不管是智能硬件、軟件開發、智能算法，還是結合高精地圖的道路測試，這個能力我們都已經佈局完畢了。”秦力洪表示，ET7就是公司第一批面向下一代的自動駕駛作品，它搭載的NAD就是蔚來自動駕駛。

在秦力洪看來，蔚來NAD從推出到最後成熟，中間通過不斷的遠程迭代來實現，大概需要一年的時間。“所以，（自動駕駛的）大考已經開始了，出分的時候差不多是明年年底。”