威馬，穩中求勝

作爲一名曾經訓練三年的非專業400米運動員，在被跑道、釘鞋虐了無數次以後，本人深知這項運動除了需要全程充沛的體力以外，三百米彎道過後纔是決出勝負的關鍵。因爲當所有人的肺部氧氣已經所剩無幾，體力即將達到自身極限的時候，誰能夠在最後一百米繼續加速衝刺，纔是最後的勝利者。

而在造車這條賽道，尤其是當下跨行造車玩家不斷增多，新勢力一輪洗牌結束，資本開始再次眷顧這片沃土時，如何在大浪淘沙中，成爲最後的贏家，是新勢力，尤其是二線，甚至三線新勢力品牌當下需要思考的問題。而當下的威馬正是在這一陣營中。

首發單月銷量，沈暉所言不虛

作爲曾經新勢力車企的領頭羊之一，在“蔚小理”佔據頭部陣營，哪吒、零跑開始快速崛起之後，如今的威馬似乎顯得有點格格不入。在此前幾個月新勢力榜單排名一次又一次的變化時，威馬由於種種原因，未公佈其各月具體的銷量成績，也自始至終都沒能出現在榜單上。

而變化出現在了10月份。國慶期間，威馬公佈了其9月份的具體銷量成績，這也是其今年首次公佈單月銷量成績，5005輛的銷量，同比勁增115.8%，三季度累計銷量13378輛，創下品牌單季銷量的新高。今年1-9月累計銷量達2.9萬輛，已經超過了2020年全年的2.4萬輛，提前實現了年度銷量的正增長。而自成立以來，威馬累計銷量已經超過7萬輛。

三季度銷量的公佈，也證實了此前沈暉關於威馬汽車銷量成迷而引發其掉隊言論的真實性。事實正如他所言，此前威馬的銷量穩定在三千，逐漸向4000輛提升，最終在9月份實現了5000輛的突破。而威馬汽車銷量得以突破，跟最近半年威馬持續上新的車型有很大的關係。

此前，威馬將寶全部壓在了EX5身上，但並不是所有人都能成爲理想，尤其是像威馬這樣處於15-20萬級別的純電動汽車，沒有誰能做到特別突出，只能是各有所長，在哪吒、小鵬開始發力以後，EX5似乎顯得更不夠看了。威馬急需更多的車型來分擔，而W6正是帶着這樣的使命而來。

4月上市的W6是威馬的第三款量產車型，其搭載了無人自主泊車系統，同時也是國內首臺具備SOA（面向服務的架構）技術應用的車型。該技術適用於住宅、公司等固定停車位場景，學習一次後，便可通過威馬智行APP，一鍵實現“召之即來，揮之即去”。W6的推出和交付不僅再一次證實了威馬作爲最早進入智能賽道的技術實力，同時也爲威馬的銷量帶來了新的突破點。在4月正式發售後，50個小時以內，W6的訂單就突破了6000輛，以實力贏得了用戶的青睞。

在銷量開始穩步增長後，作爲目前居於第二梯隊的威馬來說，想要持續且更穩定的發展，資本支持、成功上市融資纔是它的重點。

融資5億美元，威馬上市歸向何處？

和9月銷量一同出現的還有威馬再次獲得融資的消息。

10月5日，威馬正式官宣新一輪融資。其中，D1輪融資由電訊盈科及信德集團領投，廣發信德投資管理有限公司旗下美元投資機構等參投，融資金額超過3億美元。隨後，威馬汽車將與其他數家國際知名美元投資機構簽署D2輪融資協議。錦沄資本和光源資本以財務顧問身份參與本輪融資。兩次融資，威馬共計獲得了5億美元的資金支持。

從2016年的 A輪融資開始，到這一輪融資，威馬前後共經歷了十一輪融資，金額達到了350億元，在衆多新勢力車企中，都屬於比較靠前的位置。然而，儘管有錢如威馬，但也在上市這條路上走的十分坎坷。

恰逢科創板審覈規則改變，威馬原本的上市計劃一再擱淺。此後，因爲股權結構的調整，外界也對其是否會選擇在境外上市，但威馬並未對此言論做出任何迴應。而本次五億美元融資後，關於威馬的上市，大衆又有了新的猜想。

參與本輪融資的電訊盈科和信德集團分別是香港李嘉誠家族和賭王何鴻燊家族的資產，兩家香港公司的加入，也讓外界猜想：威馬是否會轉道港交所。而儘管因爲在多輪融資以後，威馬繼續上市來獲取更多的資金支持，但就目前這筆融資而言，威馬的重點還是在研發上。

“本輪融資不僅極具市場象徵意義，同時也將對威馬在無人駕駛的持續研發方面帶來關鍵性支撐，進一步確立威馬在智能科技與產業佈局方面的領先優勢。”關於本輪融資，沈暉如是表達。

的確，作爲最早進入智能賽道的威馬來說，持續研發纔是保證其生命力的重點。早在2019年，威馬汽車就成爲了行業率先將L2級別高級輔助駕駛應用到15萬-25萬主流市場產品的車企。而目前，威馬汽車已同步佈局L3、L4等高級別自動駕駛技術領域，完成了V2X車路協同技術到AVP無人自主泊車技術的突破。

當下智能風口十分火熱，無論新勢力還是傳統車企都正在加大對智能研發的投入，而這樣證實了威馬汽車“科技普惠”市場定位的正確性。一向秉承把錢花在刀刃上的威馬，在這一輪融資以後，研發續血能力得以加持，在擁有兩個完全自有且高度化自動工廠、以及全數字化產業鏈儲備的加持下，我們或在不久後看到一個以硬實力飛躍的威馬。

結語：

在百度、小米等科技企業接連下場，這條賽道的選手開始增加，且各個實力強勁。對於起步較早的威馬來說，無論是科創板，還是境外股市，亦或是目前猜測的港交所，迫切的上市是無可厚非。大量的資金不僅能夠對威馬“千城千店”的部署有着重要的作用，也爲其後續的研發備足了糧草。傳統車企出身的沈暉，帶領威馬走的更穩，而目前厚積的威馬，要如何在這最後一百米薄發，實現質的飛躍，纔是其重要的課題。