沃爾沃亞太區總裁公開回應！

8月24日，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼首席執行官袁小林在接受媒體採訪時首次迴應人事變動。其表示，看起來好像很突然，但這是正常的人事調動，哪有沒有所謂的“中瑞雙方”，我們就是一方。吉利是沃爾沃的最大股東，不存在“奪權”一說，此次變動是從公司發展角度出發而做的調整。

8月18日，沃爾沃汽車突然宣佈，原沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉離職，並由原日本地區銷售業務總經理潘松鶴（Martin Persson）將接管大中華區業務。此外，袁小林將繼續擔任沃爾沃汽車大中華區總裁，直接向沃爾沃汽車全球CEO騾文襟彙報。在官方文件中，沃爾沃汽車僅用了“沃爾沃汽車對欽培吉先生的付出和奉獻表示感謝”，簡單描述了欽培吉已離開沃爾沃公司。

欽培吉於2011年正式加入沃爾沃汽車大中華區，曾先後任職沃爾沃汽車集團大中華區銷售和經銷商網絡副總裁、大中華區銷售公司首席運營官。2019年7月，沃爾沃汽車任命欽培吉爲沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁。

袁小林於2009年加入吉利控股，負責對沃爾沃汽車的併購事項。2010年，吉利控股斥資18億美元，從美國福特汽車手中收購沃爾沃100%股權，成爲吉利控股子公司。併購事項完成後，袁小林加入沃爾沃汽車集團，在瑞典總部擔任董事長辦公室主任、董事會秘書，後於2014年回國擔任沃爾沃汽車集團中國區總裁，並於2015年被任命爲沃爾沃汽車亞太區代理高級副總裁。2017年3月，袁小林進入沃爾沃汽車集團管理層，擔任沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO。

這一系列人事變動，被外界解讀爲沃爾沃瑞典總部和中國團隊以及與吉利之間的博弈，出現“瑞方奪權“、“沃爾沃欲脫離吉利控制”等猜測。

三天後，吉利控股集團高級副總裁楊學良在社交平臺發文，原沃爾沃汽車大中華區總裁欽培吉將加盟吉利，出任吉利汽車集團銷售公司副總經理，並負責擔任集團渠道發展委員會主任，分管汽車集團渠道發展和建設，向吉利汽車集團高級副總裁林傑彙報。

隨後，沃爾沃汽車再發布關於此次人事調整更加詳實的新聞稿，除了肯定欽培吉任職期間取得的優秀成績外，同時還更改了繼任者潘松鶴的彙報關係。在18日的官方文件中，新任沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁潘松鶴直接向沃爾沃汽車全球首席商務官安伯揚彙報，而最新公告顯示，潘松鶴將向沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林彙報。

吉利收購沃爾沃，在當時被稱“蛇吞象”的史詩級收購案，但並不被看好，最主要的原因是吉利太弱小了。2010年，吉利汽車年營收200.99億元，淨利潤13.68億元，吉利需要存多少年的錢才能收購沃爾沃呢？而彼時的沃爾沃雖然日子並不好過，但也是全球知名的汽車廠商之一，怎麼輪得到一家名不經傳的企業來收購。更重要的是，就連福特汽車都無法盤活沃爾沃，吉利又當如何？當時，李書福給出的迴應是，“不能說福特搞不好，吉利就搞不好，美國人搞不好，中國人也搞不好，這個不一定。”

最終，吉利也確實盤活了沃爾沃。2019年，沃爾沃全球銷量70.55萬輛，創成立以來銷量新高，年營收2741億瑞典克朗（約1967億人民幣），年營業利潤143億瑞典克朗（約102億人民幣）。2021年，沃爾沃在納斯達克斯德哥爾摩交易所敲鑼上市。

本次管理層調整背後，沃爾沃也希望藉此進一步推動電氣化轉型過程中的管理人才交流，同時持續提升中國作爲第二本土市場在沃爾沃汽車全球架構內的作用。2023年1-7月，沃爾沃汽車全球銷量35.60萬輛，同比增長18%，其中在中國大陸銷量9.27萬輛，同比增長8%。

沃爾沃雖然被收購成爲吉利旗下的品牌，但爲了保證“純粹”，沃爾沃並不完全受制於吉利，其擁有獨立的管理團隊、品牌理念、產品規劃和市場策略，而沃爾沃的發展主要受制於資金、資源和渠道，畢竟吉利控股作爲控股股東，各方面的支持對沃爾沃而言還是十分關鍵的。

按照規劃，沃爾沃汽車將在2023年發佈4款全新純電車型，佈局三大新細分市場。到2025年，旗下純電車型銷量要佔總銷量的50%，其餘爲混合車型。到2030年，沃爾沃將轉型成爲純電品牌，屆時將僅銷售純電動車，在全球範圍內淘汰所有搭載內燃機的汽車。到2040年，沃爾沃力求成爲氣候零負荷標杆企業，所有純電車型將只在線上進行銷售。從近年發展來看，沃爾沃主動迎合中國市場積極推進電動化轉型，當然目前電動化車型的銷量並未呈現出積極成果。

8月24日，沃爾沃汽車宣佈將於11月12日在中國發布首款純電豪華MPV——沃爾沃EM90，並將同步開啓中國大陸地區的預訂。更早之前，沃爾沃在意大利米蘭發佈沃爾沃EX30，這款車型與與極氪X（參數丨圖片）同平臺打造，成爲沃爾沃品牌有史以來最小的SUV，未來將在國內生產。在2023上海車展上，沃爾沃發佈沃爾沃EX90，基於SPA2平臺生產，將率先在中國市場上市。