我換車真實經歷，從增程車到純電車的心路歷程，真實感受不吐不快

說來你可能不信，在用了3年的增程車以後，我卻轉身投入了純電的懷抱。

在此之間，說不忐忑，說不擔心“充電問題”、“長途問題”，肯定也不現實…

但真正入手之後才發現，很多的“顧慮”，其實都是多餘。

基於這段經歷，我覺得有必要給大家分享下“我的經驗”！

因爲從自己的走的彎路來看，關於買新能源車這件事，很多往往都搞錯了…

爲什麼這麼說呢？

事情還得從我買車的初衷說起…

01 當初爲什麼要買增程車

其實，和很多人一樣，當初決定買增程車，完全是因爲現實的需求。

畢竟，那時我每年就跑2萬公里，光油錢就要1萬多——日積月累，真的難以承受。

鑑於此，所以開始認真考慮新能源車了。

畢竟，大家都說電車省錢又方便，尤其是在城市裡用：光是省下的油錢，就是一大筆。

但真正去挑車時，才發現事情沒那麼簡單——光是種類就讓人犯難，插混、增程、純電，各有優缺點，選擇哪一種成了新的難題。

最後，合計了下，覺得還是增程車更符合我的需求。

因爲它城區出行可以用純電，安靜還省錢；跑長途則可以加油繼續走，不耽誤時間。

更重要的是，當時充電樁的覆蓋率遠不如現在…

考慮到這些情況，怎麼看都是增程汽車更合適。

再加上，朋友也在一旁提醒我：

強調電車的電池壽命有限，其他車型可能不保險，還是買增程好。

畢竟，幾年後電池嚴重衰減，當純油車來看，也不是不行！

自己本身就心動了，還有朋友的助攻，所以當初選擇了增程汽車。

不過現在回頭看，這些想法有些天真了。

實際使用下來，很多地方和我當初的預期差距不小...

02 爲什麼會換成純電？

增程車的確挺好的，尤其是從燃油車過渡到新能源車時，增程車無疑是一個很穩妥的選擇。

但是，這種很好的背後，可能大家並沒有發現“充電最多的就是增程車主”！

拿我自己來說，就是那個愛充電的增程車主，當時沒有家充樁，基本三天充一次電——冬季頻率更高。

聽上去或許很費解，因爲有了汽油這個東西，爲什麼我們還是喜歡充電呢？

其實答案並不複雜，就是兩者的費用差，真的太明顯了：

譬如用油時，百公里要80元；用電時，百公里只要25元了——這你受得了嗎？

此外，增程器啓動的時候，駕駛體驗沒有純電時舒服…

這兩個要素一結合，就更不喜歡用油了！

這還真不是爲自己找藉口，因爲之前在烏審旗充電時，就碰到一個理想 L9的車主來排隊。

當時我剛充上，還過去提醒他，這裡充電樁很慢，最好別充了。

但他還是很堅持，差不多排了1個小時，才充上電。

站在局外人的角度看，這真的很費解：

因爲一輛理想 L9差不多要40萬左右，爲了30多度的電，居然能排隊等1個小時，然後再充1個小時。

他又不差這點錢，折騰自己幹嘛？

但現實就是這麼神奇，大部分買了增程的車主，往往就是這個狀態——不怎麼想用油了——我也是如此！

所以，去高速上看一圈，往往會發現：充電的純電車極少，最多的反而是插混、增程這些車。

考慮到這個情況，所以換了純電！

03 純電的真實感受

當然，換的純電車型，肯定是不是入門款，而是100度的大電池車。

換了之後，真的感覺輕鬆很多了。

因爲在城區開，基本可以做到1-2周只充一次電了，而且成本非常低。

低到什麼程度呢？每度電大概7毛的樣子，跑100公里差不多10.5元。

因爲充電頻次變低了，心情也好很多了。

因爲以前用增程時，沒家充真的很不爽——大電池的純電車，就完全沒這種感覺了。

至於續航焦慮這種事，我還真沒碰到過：

因爲春秋季高速一口氣跑500公里沒問題，冬季也至少能跑400多…

加上現在的充電樁也很普及，充個電很方便。

有時恰好看到超充樁，上廁所的時間，就充好300多的續航了，真的特別便利。

嚴格意義上來說，99.99%的情況下，基本都沒有問題。

諸如京新線，走 318 去西藏，這些都沒問題，因爲很成熟了。

當然，如果要走G219 新藏線，就非常極限了：估計得有家充線，找當地老鄉補能。

但這些情況，可以肯定說，絕大多數人碰不到。

而且，基礎設施的建設真的很快，我這還是去年的經歷，今年說不定就不同了。

當然，很多人會提到節假日排隊的問題。

其實買了純電才發現，很少會在高速補能，因爲你續航很夠，充電很快。

與其在高速上充1.8元的電，不如下了高速整個超充樁——既便宜，還更省時間。

畢竟，增程/混動是沒有辦法，但你純電續航很多，充電效率很高，就很靈活。

總的來說就是，如果預算足夠，大電池的純電車現在很香了，完全沒必要上增程。

除非你真的天天泡在高速上，動不動就跑1000公里，而且特別趕時間。

否則，給大家的建議，還是一步到位買純電吧！