吳家三代 62年建40座橋樑

港珠澳大橋夜景。（珠海市提供）

吳秋順（前排右1）與兒子吳燦國（後排左2）及孫子吳立斌（後排左1），一家三代皆是造橋者。（取自南方網）

官方統計數字指出，大陸境內的橋樑總數破百萬，其中公路橋樑逾80萬座，鐵路橋樑逾20萬座，而高鐵橋樑累積長度超過1萬公里，已是全球第一橋樑大國。對參與港珠澳大橋工程的吳立斌來說，橋就代表家，因爲從祖父吳秋順開始，祖孫三代以62年歲月投注在興建橋樑，至今已蓋40座。

吳家住在廣東番禺，高齡86歲的吳秋順出身木工世家，祖上原本興建祠堂、祖廟等大型建築；他16歲繼承家業，蓋房子也蓋小木橋、石拱橋；1984年廣州建造跨越珠江的洛溪大橋時，他加入工程隊，1988年完成這座大陸首見的大跨徑連續鋼構橋。其後，他又成了廣州虎門大橋的工程人員，甚至到非洲尚比亞蓋橋，一生參與30多座大橋的建設。

繼承家業放棄從軍夢

吳燦國是吳秋順的兒子，原本因電視劇影響，夢想從軍，但父親怕祖傳手藝後繼無人，要求他接下祖業，他只好放棄從軍夢，1981年跟隨父親參與建橋。當時是大陸懸索橋爆發的年代，第1座大型懸索橋虎門大橋即有他辛苦流下的血汗，其後，他參與九江大橋、德慶西江大橋等9座大橋興建。

吳燦國知道放開夢想的難過，但兒子吳立斌念大學時，他還是像父親吳秋順一樣，要求兒子放棄生物系及醫生夢，改唸建築。對吳立斌來說，改唸廣東工業大學土木系似乎也還好，因爲小時候他愛聽祖父吳秋順講建橋的故事，父親吳燦國更是從他2歲時起，就把他帶到了工地生活，讓吳立斌對橋樑有許多感觸。

畢業後學以致用

2012年大學畢業後，吳立斌正好趕上大陸橋樑建造巔峰期，平均每年建造2萬座新橋，他的所學有太多發揮空間，尤其是加入港珠澳大橋興建行列。他表示，自己負責研究難度最大的CB04標段，評估樁基類型的前期可行性，最後應用雙摻、單摻礦物摻合料的對比優化，設計出適合港珠澳大橋樁基施工並滿足高耐久性的C45高性能混凝土，順利完成這段珠江航道最繁忙區段、中華白海豚保護區的橋面。現在他忙着蓋廣東湛江的東雷高速通明海特大橋。

62年間，吳家祖孫三代蓋了40座橋，以前吳立斌每天走祖父建造的洛溪大橋回家，現在換成他帶着祖父、父親走在他蓋的港珠澳大橋上，未來他還要帶2位長輩走過更多他建造的橋。

小靈通 武漢楊泗港長江大橋

湖北省武漢市第10座長江大橋，連接漢陽區與武昌區，2014年12月3日動工興建，2018年12月29日合龍、全線貫通，2019年9月20日完成峻工驗收。橋樑採用雙層公路懸索橋設計，兩岸接線採用雙層高架橋及地面輔道建設方式，全長4134.377公尺，寬33公尺，主橋長1700公尺，引橋全長2434.377公尺，照明控制系統採用智慧遠端照明。上層橋面爲雙向6車道城市快速路，限速每小時80公里，下層爲雙向4車道城市主幹道，限速每小時60公里，並設有非機動車道及人行觀光道、觀景平臺，供行人通行、觀光。（廖慧娟）