烏克蘭爲F-16戰機拒絕「獅鷲」 原因曝光

荷蘭皇家空軍F-16戰機的資料照。（圖:shutterstock/達志）

烏克蘭一直在探索獲取瑞典JAS 39「獅鷲」（Gripen）戰機的可能性，但基輔當局最後卻決定，要放棄這選擇。瑞典外長比爾斯特朗（Tobias Billstrom）解釋說：「這不只是獲得新戰和培訓飛行員的問題。它們的系統都很複雜，而同時管理兩種系統，將會太富挑戰性。」

《保加利亞軍事網》（BulgarianMilitary.com）11日報導，原本許多專家認爲，「獅鷲」是烏克蘭更好的選擇。無論是開放式架構、高起落架、更堅固的懸掛系統，或是無需返回機庫，就能在着陸地點維修等能力，和F-16相比似乎具有更大的戰術優勢。

由紳寶（Saab）集團開發的「獅鷲」（Gripen），以及由洛克希德馬丁（Lockheed Martin）開發的F-16在航電系統上有顯著差異。「獅鷲」配備了先進的航電套件，有完全整合的數位駕駛艙，有三個大型多功能顯示器（MFDs）、一個廣角擡頭顯示器（HUD）和一個手動油門和搖桿（HOTAS）控制系統。這種設置爲飛行員提供了卓越的態勢感知力，以及容易控制的優勢。

相對的，F-16的航電系統在漫長的服役期間內不斷演進，如最新型的F-16V配備了先進的玻璃座艙，有彩色多功能顯示器、升級的擡頭顯示器，以及類似「獅鷲」的手動油門和搖桿（HOTAS）控制系統。然而，較早期的F-16有更傳統的模擬儀表和較少的數位顯示器，反映了隨時間推移的技術進步。

另一個關鍵區別在於雷達系統，「獅鷲」配備了PS-05/A雷達，能同時追蹤多個目標，並提供高解析度成像。而F-16根據不同型號，可能裝備不同的雷達。例如，F-16V使用AN/APG-83可變敏捷波束雷達（SABR），這是一種主動電子掃描陣列（AESA）雷達，與早期的機械掃描陣列雷達相比，偵察和追蹤力都提升了。

此外，兩款飛機的電戰（EW）系統也有所不同。「獅鷲」配備了一套整合電戰套件，包括雷達警報接收器、電子支援措施和反制措施散撒器。這套系統旨在提供全面保護，以因應廣泛的威脅。而F-16，尤其是在最新配置中，也有先進的電戰系統，如AN/ALQ-213電戰管理系統，整合了各式防禦輔助設備和反制措施，以提高生存能力。