無框車門這麼漂亮，爲什麼難以普及？
最近，大衆凌渡回來了，帶着爭議性的前臉、國際範的字母尾標、流行的一體式雙聯屏，還有無框車門……
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話說，這無框車門，是大衆近年來的殺招之一，在“奢適寬體轎跑”系列的“兄弟”——大衆CC（參數丨圖片）中就有應用。不過，要知道大衆CC可是25~30萬區間的中級車，而凌渡的價格不過十來萬元。這個價位，就能擁有炫酷的無框車門，對年輕人來說，看上去高級，價位還能摸得着，誘惑不小。
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爲什麼無框車門會成爲許多高級別車型的選擇呢？因爲它太符合“高級”的定義了：帥，但未必實用。
帥，是真帥。無框設計一出，時尚，運動，個性的感覺就出來了。開車門的一瞬間，就像展開的薄薄蟬翼，集優雅與運動於一體。看別人的眼光，多是羨慕和驚歎。
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不實用，也是真的不實用。首先是開門，就已經比別人多了一個步驟——降車窗。當然，現在很多車型都爲無邊框車窗配備了自動升降系統：開門關門的時候，車門玻璃會自動下降一些，關門後又自動升上卡住密封條。
這繁瑣的一步，源於車門和車身這兩個硬邦邦的部件之間不可能做到嚴絲合縫，於是就需要柔性的橡膠條來彌合兩個“硬件”之間的縫隙，有框的車門還好，膠條直接壓在框上就可以了，但無框車門就沒那麼簡單啦，不信你可以直接把橡膠條壓在玻璃上試試？做過實驗的你，就會發現：除非有兩層膠條，再把無框的玻璃剛剛好塞到兩層膠條中間，這樣整個結構纔是穩的——而這“剛剛好”難度就屬實不小了。
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事實上，車企們也是這樣做的，豪車品牌們還會稍微“多做一點點”，例如有汽車品牌的無框車門車型會將外層的膠條變窄，設計一個45°的切角，當拉開車門的時候，直接讓車窗玻璃蹭着切角硬擠出去。還有車企相信“唯快不破”，把車窗玻璃下降速度加快，快到膠條“感覺不到”，玻璃就可以有更大機率“剛剛好”。還有車企前述兩種手段都會用上。儘管車企們已經相當努力，但仍然無法百分百解決車門和車身合縫的問題。
那麼，這小小的縫隙會帶來什麼狀況呢？你可能也想到了，就是漏聲又漏風嘛。如果，該車的工藝還不錯，那麼傳入車內的只是較大的噪聲，這還好。如果是工藝較差的車，不但風噪和涼意會讓你的駕駛體驗大打折扣，遇上大暴雨時還可能漏水，這就是所謂的“車外下大雨，車內下小雨”。
另外，橡膠條畢竟是易耗件，用幾年自然就會硬化，還加上一套不知道什麼時候就會出故障的自動升降系統，故障率就會增加。所以，這就是爲什麼無框車門更常用在高檔車上，也許車主們並不那麼在乎那點維護錢。
正因爲無框車門在使用和生產中有諸多不便，所以在造車歷史上，除了敞篷或者超跑以外，並沒有普及到大部分的家用車上。而最早採用無框車門的敞篷車，有此設計似乎更多隻是無奈之舉——因爲，如果敞篷車的車門也有框，那麼頂篷收起來後，光禿禿的窗框可就相當突兀了。
不過，總有一些車企，會在某個歷史瞬間認爲：美觀價值就是很重要。
一向以情懷、小衆標榜自我的馬自達算一個。1992年款的馬自達929，一直被很多車迷認爲是最經典的車之一。除了3.0V6發動機、四輪轉向等操控性能爆炸的配置以外，無框車門也正是馬自達929的標誌性設計，再配上經典的紫紅色、流線型的修長車身，這樣的設計在當年真是無出其右。
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馬自達929也經常出現在熒屏上，比如007詹姆斯邦德的御用主演肖恩·康納利就是它的廣告代言人；香港功夫巨星洪金寶在電影《殺破狼》也曾經開着它出場。洪金寶，當時那叫一個帥，現在回想起來還歷歷在目。其實，馬自達929可以算得上是進口豪車，1994年款的頂配售價高達92萬。
馬自達929之後，同屬日系豪華車的雷克薩斯ES系列也採用過無框車門設計。不過，這一配置到第四代就取消了，標誌性的雙色車身也不見了，這些前衛設計的取消，恰恰標誌着雷克薩ES系列的轉型。
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無框車門出現在轎車上已經足夠稀罕，用在SUV上就更是鳳毛麟角。這麼勇敢的嘗試，是第二代斯巴魯森林人做出的。爲了解決前文我們提到的車門和車身之間的縫隙問題，森林人在A柱上就專門設計了一個小卡扣用來固定車窗玻璃，保證汽車在高速行駛時車窗玻璃不會發生變形。也許，可能斯巴魯考慮到用無框車門有些費成本，投入回報率不高，所以在第三代森林人上就被取消了。
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歷史上還有更多采用無框車門的車型，比如Smart fortwo、大衆甲殼蟲、MINI Cooper、奔馳CLA等。沒錯，多數是精品小車或者“類轎跑”的車型，很多還是因爲有敞篷版本，才“自然而然”地加上了這一設計。
雖然無框車門有些“華而不實”，但不得不承認，它那簡約和優雅的風格確實打動不少人。而一件好的設計，往往也不一定全是理性元素，揉進一些感性元素，看上去會更加有靈性。無框車門或將重新流行，畢竟，時尚更多是個輪迴。從近些年的趨勢就可以看出，比如在2018年的日內瓦車展上，全新一代標緻508向世人展示了無邊框車門。近些年，價格相對親民的特斯拉、小鵬、零跑及衆多造車新勢力的產品都用了無框車門， 且不論最終他們能不能成功，就這種對一種審美價值的執着和努力，也是值得敬佩的。畢竟，如果所有車都只按實用主義思路去設計，那世界得有多無趣啊。