現代IONIQ 5 N引起BMW注意！性能M電動車未來不只兇猛且將導入模擬換檔與聲浪系統

大改款BMW G90 M5。 摘自BMW

甫上市的Hyundai IONIQ 5 N廣受車迷好評，被許多人視爲最注重駕駛體驗的性能電動車。這一點也引起了BMW M部門的注意，同時也表示正爲旗下的電動車開發模擬換檔和虛擬聲浪系統。

Hyundai IONIQ 5 N。 摘自Hyundai

Hyundai在打造首款N系列電動車時，並未選擇像Kia EV6 GT那樣，只是單純地增加馬力、調整底盤和升級煞車系統。相反地，他們更進一步開發了各種系統和功能，以提升整體駕駛體驗，包括模擬八速雙離合變速箱的換檔功能。

Hyundai IONIQ 5 N所配置的N Active Sound+仿聲系統內有Ignition、Evolution與Supersonic三種聲音主題可選。 摘自Hyundai

Top Gear最近採訪了BMW M部門執行長Frank van Meel，詢問他對IONIQ 5 N的看法。這位執行長稱讚了Hyundai這款高性能電動車，並表示BMW未來的電動車買家將能享受到類似的駕駛樂趣。「我喜歡Hyundai的想法，這也是我們所思考的方向。駕駛必須在車內得到實體回饋，如果你在賽道上，你沒有時間去看時速表或轉速錶；如果車手在比賽，花時間去看顯示螢幕就可能被兩輛車超車。所以一種知道自己檔位的方法，或是一種『感受』轉速的方式便顯得極爲重要。」

BMW i7 M70 xDrive。 摘自BMW

「在沒有檔位、沒有聲音、沒有情感的純電動車裡，你不知道自己開的是時速125公里、150公里或是更快的時速。」van Meel補充道。「我們需要一個解決方案，必須找到與駕駛大腦的連結，而不是強迫駕駛去看時速表。所以我認爲Hyundai用檔位模擬和聲音所做的結果，也是我們正在努力的方向。我們的性能車需要這樣的系統。」

大改款BMW G90 M5。 摘自BMW

Frank van Meel表示，該公司已經「研究模擬換檔系統好幾年了」，並表示他們已設計出「非常有趣的方法」對應，但目前當然不能透露細節。M部門的首款高性能電動車將是一款基於Neue Klasse平臺的轎車，預計將在2026年或2027年推出，原型測試車已搭載獨立四馬達動力系統，最大馬力可超過1,341匹，對於四門轎車來說，這是個驚人的數字，若加上虛擬聲浪和模擬換檔系統，它即將成爲一輛以駕駛爲中心的超級電動車殺手。

大改款BMW G90 M5。 摘自BMW

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