享界S9發佈,餘承東:坐邁巴赫睡不着 睡在S9纔是享受
出品|本站科技《態度》欄目
作者|崔玉賢
編輯|丁廣勝
“尊貴、最豪華、超越頭等艙、新標杆、頂流”……如此多的華麗辭藻,你就知道這不是一輛普通車了。沒錯,這就是餘承東號稱對標奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L的豪華行政轎車享界S9。
享界S9的發佈備受關注,要知道,問界證明了華爲賦能造車的可行性,智界證明了這一模式的可複製性,享界則將證明國產車也是可以打造高端轎車新標杆的。因此,享界S9能否成功將是華爲鴻蒙智行模式的關鍵戰役。
1、享界S9的核心賣點
享界S9搭載了專屬的途靈平臺,前後彈減一體架構和自適應調節空氣懸架,無懼顛簸,首發暈車舒緩模式。
艙內空間方面,標配舒雲座椅,首個量產轎車後排零重力座椅,還有側向、後向、頂部電動遮陽簾,32英寸投影巨幕,360度聲學泡沫包裹、雙層夾膠隔音玻璃,可以帶來更靜謐體驗。
智能駕駛方面,享界S9首發了HUAWEI ADS 3.0。餘承東介紹,HUAWEI ADS 3.0從超全感知、超快響應、超前驗證三大能力升級。首發路面自適應AEB,溼滑路、雨雪路等提前舒適制動;首發eAES自動緊急避讓,從僅剎停或僅換道,變成邊剎車邊換道;誤踩油門防碰撞等等。
餘承東表示,此前去美國體驗了特斯拉FSD,上限很高,但下限很低,路上停的白色和綠色貨車不減速直接撞上。“享界S9做到了遠超百萬豪車的智能化程度。”
2、定位&對標
享界S9定位鴻蒙智行的首款行政級豪華轎車。餘承東不止一次的提到,享界S9可對標奔馳S級、寶馬7系750Li和奧迪A8L。在此前的直播中,餘承東還曾表示,享界S9價格只是邁巴赫的十分之一,但比邁巴赫更豪華。
在發佈會上,餘承東還分享了一個小故事,自己以前坐司機開的邁巴赫,根本沒法睡覺,但在享界S9上,睡覺特別享受。據介紹,享界S9業界首個量產轎車後排零重力座椅。
餘承東曾在6月份中國汽車藍皮書論壇上表示,鴻蒙智行今年前五個月賣了15萬臺,均價差不多40萬左右。國內超過30萬以上的乘用車市場一年是三四百萬臺的水平,主要是被BBA佔據,鴻蒙智行的這十幾萬搶的主要是國外豪華品牌市場份額。
信達證券稱我國高端轎車市場擁有近百萬輛空間,新能源滲透率提升空間大,奔馳、寶馬、奧迪長期把持頭部。數據硻,2023年,寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級合計銷量約爲45萬臺,市佔率接近50%。
信達證券認爲享界品牌立足純電,依託華爲優勢,有望在價格、配置、智能化、渠道、品牌力層面實現對奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6的正面衝擊。
3、目標銷量
根據北汽藍谷官網發佈的《北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車項目環境影響報告書》,顯示,北汽新能源和華爲聯合打造的享界S9在其生命週期(5年)內預計合計48萬輛,2024年至2028年預計分別銷售6萬輛、12萬輛、12萬輛、9.6萬輛及8.4萬輛。
有文章稱享界S9的預定量超出了華爲和北汽的預料,至於諸多產能壓根無法滿足客戶的需求。北汽藍谷官網披露的一份環評報告顯示,編號爲“C71KB—F01”車型(即享界S9)已於2024年6月量產。
此前,北汽藍谷的一份交流會議紀要中提到,享界S9產能是專門給華爲智選項目的,車的月銷量規劃是1萬臺左右。
北汽集團黨委書記、董事長張建勇享界S9親自站臺,並強調北汽將以第一優先戰略的高度,集合集團資源,ALL IN享界S9,助力享界S9衝擊行政豪華汽車市場。
4、享界S9之後還有兩款車型
根據北汽藍谷官網發佈的《北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車項目環境影響報告書》,2022年,北汽新能源與華爲公司開展合作,雙方本着“收益共享、風險共擔”原則聯合開發C71KB-F01產品,合作車型由北汽新能源作爲企業准入與產品准入的主體,通過智選車模式進入華爲全渠道銷售。
C71KB-F01產品爲享界S9。除此之外,雙方還會有第二款車型,文件顯示第二款車型WAGAN,它被定位爲C+級純電豪華旅行車。這款車將充分利用已有的C71KB-F01車型平臺,其車身尺寸與享界S9幾乎相同,提供類似的駕乘空間和舒適性。WAGAN旨在吸引那些追求豪華旅行體驗的消費者。
第三款車型則是一款B+級SUV,目前該款車型的具體信息量比較少。
寫在最後:
餘承東曾經說過,鴻蒙智行的模式從看不起,看不懂到追不上,華爲在不斷的創造奇蹟。
問界M7、問界M9確實在不斷刷新着中國汽車歷史的新紀錄,也初步驗證了鴻蒙智行高端打法的可行性,與華爲合作的賽力斯也打了個翻身仗,但這套打法能否復刻,享界能否繼續創造奇蹟,北汽藍谷能否由此扭虧爲盈,享界S9的銷量將成關鍵。