小米SU7失控撞向公交站，受害人家屬：姐姐去世，媽媽11處骨折...村委會號召村民獻血→

10月13日，網傳陝西西安

一小米汽車疑爲避讓電動車

失控撞向公交車站

致兩人倒地

視頻顯示，事發時間爲2024年10月13日12時35分左右，一輛小米汽車在行駛過程中，疑因突然闖入一過馬路的電動車，緊急避讓時車輛失控，撞到路中綠化帶後衝向公交車站。

另一段視頻顯示，公交車站和事故車輛均撞擊損壞嚴重，現場兩名市民倒地。肇事車輛疑似一輛白色小米汽車。視頻拍攝者大喊，“誰是子午東村的？”

圖爲事發現場

實地走訪：

村委會號召村民爲傷者獻血

10月14日，華商報大風新聞記者來到位於西安市長安區長安大道甫店村路口公交車站，事發地位於道路西側，被撞擊的公交站牌已拆除。

華商報大風新聞記者注意到，事發地有兩處血跡，周圍有很多車輛、公交站臺的碎片。附近村民說，當時地上躺倒了兩個人，後來來了三四輛交警的警車，聽說一個人去世了，“人都說是子午東村的村民。”

隨後，華商報大風新聞記者前往距離事發地約10公里的子午東村，多名村民表示確實有一名村民出了車禍。記者前往該村民家，其家中大門緊閉，周圍鄰居表示子女等都在醫院，“村委會中午還號召大家給她獻血。”

根據《緊急義務獻血告知書》顯示，村民邵女士現年65歲，因遭遇車禍受傷嚴重被緊急送醫……因傷勢嚴重失血過多，需大量輸血方能挽救生命……爲挽救傷者性命，村委會緊急發出倡議，號召無償獻血。獻血地址：長安區醫院。

村委會號召村民獻血

家屬：姐姐不幸去世

媽媽11處骨折急需輸血搶救

隨後，記者聯繫到了傷者家屬邵先生。他說，13日中午，他母親和姐姐外出辦事，結果遭遇了不幸，“姐姐當時就沒了，我媽受傷嚴重，全身11處骨折。”“姐姐還有兩個孩子正上高中……”

“我媽的血型是B+，醫生說需要三四千毫升。今天中午，村委會號召獻血，現在有三四個人來獻血了。”邵先生說，他從交警處瞭解到，事發時汽車的車速聽說很快，有一輛電動車過馬路，“躲電動車時他打了把方向盤，車撞到了綠化帶，然後失控撞到了公交站臺。”“聽說司機沒事兒，他的妻子和孩子受了點輕傷，目前是他姐夫在交警隊配合處理事故。”他確認，事故車確實系一輛小米汽車。

邵先生說，“我媽目前的血壓還比較低，隨時可能有生命危險，急需獻血，希望大家能幫幫我們家。”

圖爲現場視頻截圖

10月14日，華商報大風新聞記者聯繫到長安區交警隊，工作人員表示，事故目前正在處理中，不便透露具體信息。

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新購入的小米SU7疑剎車失靈 車主打救援電話無人接聽

5月8日晚，湖南耒陽的李先生開着新購未滿一個月的小米SU7汽車在停車過程中，剎車疑似突然失靈，車內發出警報聲，屏幕隨後出現“制動系統故障”等4條異常信息。因倒車速度慢，車輛自動停止後，李先生呼叫車內的SOS急救系統，但長時間無人接聽，一個半小時後本地道路救援趕來將車輛拖回長沙交付中心。

奇怪的是，汽車送檢後又突然“自愈”，售後表示可以隨時開走，李先生卻不敢，他希望查明車輛故障原因。

本地道路救援趕到現場將車輛拖回長沙交付中心

車主：踩剎車沒有了阻尼感

24小時救援電話沒人接

5月12日，車主李先生向記者講述了這輛小米SU7出現故障的經過。

李先生購買的這輛小米SU7爲標準創始版，售價爲215,900元，4月10日他在湖南長沙市香江國際汽車城小米交付中心提的車，5月8日晚，在湖南耒陽市西湖東路鹿岐峰大橋附近路邊發生上述故障。

“當時是在路邊找停車位，在倒車的過程中突然出了問題，當時我一腳踩（剎車踏板）下去，發現它空了，剎車直接沒有腳感，沒有阻尼感。隨後車內發出幾聲警報聲，但很快就消失了。”李先生提供的車載信息顯示，屏幕上出現了4條異常，分別是“制動性能受限，請謹慎駕駛”“制動系統故障，請安全靠邊停車”“自動駐車故障”和“上坡輔助功能異常”。

屏幕上出現的4條異常

李先生講述，他當時已經快停好車了，是在修正一下方向的過程當中發現制動不行了的。

“車子電量正常，沒有斷電，由於是倒車停車中，車速只有幾碼並不快，制動出問題後，車子有動能回收它自己慢慢停下來的。”李先生說，他這輛小米SU7行駛里程爲2005公里。

李先生稱，他撥打了小米汽車400-182-6888線上服務熱線，但打了將近半個小時無人接聽。隨後又打了車內的SOS緊急呼叫系統，被轉接給緊急道路救援中心，然後也無人接聽。

“晚上7點43分出的故障，我是7點50分左右打的救援電話，道路救援是9點10分到的，道路救援電話應該是24小時都有人接聽的，不知爲何一直無人接聽。”李先生說。

李先生在路邊等救援人員，他表示小米汽車服務熱線半小時無人接聽

送檢後判斷爲軟件誤判？

李先生告訴記者，5月8日晚上九點多，本地的道路救援過來以後，將車子連夜拖回了長沙香江國際汽車城小米汽車交付中心。到店之後工作人員凌晨加班檢查了，第二天上午就給了一個答覆。

“診斷的結果是說他們電子軟件的問題，說這個車剎車有一個主剎車和一個副剎車，電子軟件自己介入的，副剎車錯誤識別，誤判了我這個主剎車有問題，然後就把主剎車的剎車油抽到副剎車了，然後導致了這個過程中有幾秒鐘沒有制動，導致後面的制動效果不強。”

李先生說，北京那邊也連夜來了專家，又查了一次。“北京專家也跟他們說的一樣的，然後售後跟我說這個車制動沒有失效，過一會兒還是能剎住的，說我的主觀感受不準，意思就是剎車壓力減小所以導致我的腳感不足。”

對剎車並未失效的說法李先生表示不認可，“我自己去看（數據）的時候，我發現了在我踩下去的時候有幾秒鐘壓力值爲零。我就問他這什麼情況，他們就不說話了。”

李先生告訴記者，小米汽車售後當初給他看了剎車壓力的數據，但他後來索要數據未果。

“如果是在高速上行駛，1到2秒出現剎車壓力值爲零的情況，那一兩秒鐘的時間是不是就可能撞上去了？”李先生說。

圖爲送檢結果

車主：故障已自動消除，

售後讓我繼續開

記者獲取了一份車輛情況的反饋文件：車上有主輔兩個剎車制動控制器（主BCP、輔BCS）。正常情況下，駕駛員踩下制動BCP響應駕駛員制動需求工作爲主，BCS輔助備用；如遇到BCP降級情況，BCS會直接響應制動需求控制車輛剎車減速。5月8日，BCP軟件發生誤識別，BCP制動功能降級，大屏報制動系統故障……駕駛員踩踏板“腳感力不足”。而5月9日車輛到店檢測情況爲，2:53分左右，大屏制動故障提示消失……結論爲BCP軟件自檢後，BCP錯誤狀態消失，BCP制動力腳感恢復正常。

李先生告訴記者，車在拖走的時候故障提示還是顯示的，之後他到達交付中心看到故障顯示確實已經消除。“然後他們給我解釋是這個車自動修復了，車可以隨時開走，我敢開嗎？”

圖爲李先生提供的聊天記錄截圖

李先生提供的一段微信聊天截圖顯示，售後人員稱5月9日操作車輛系統自檢程序後已恢復，車輛隨時可取；如您不願意再使用這臺車，我們已向總部申請，總部已批准同意可支持您的換車/退車訴求。

李先生說，小米方面表示按照規定可以給他退車或換車，但他想知道這輛車究竟有沒有出現剎車失靈，道路救援爲何遲遲無人接聽？

李先生得到的反饋是，長沙小米售後要把問題彙報給總部，但目前還在彙報的過程中。

5月12日下午，記者致電了長沙香江國際汽車城小米汽車交付中心，一售後經理表示，需統計記者的個人信息後，由專人來回答記者的問題，但截至發稿，記者未能接到小米方面的回電。