小牛GOVA F0簡評：2000元檔鋰電自行車首選 短途通勤神器

4月7日，小牛在常州召開全球新品戰略發佈會，會上帶來了小牛C與F系列的多款新品以及滑板車新品。作爲第一個把電動車帶向海外的品牌，小牛電動車自誕生以來，便一直引領着電動車行業的創新，深受廣大年輕用戶的喜愛，而每款新品的推出也都有着不低的關注度。

其中小牛全新推出的GOVA系列F0，算是一臺價值感溢出的誠意旗艦。

GOVA F0採用了更加運動的設計語言，顏值非常在線。

採用全包圍車身設計，算是重新定義了同價位車型該有的樣子。

一體式全包圍車身設計，看起來就簡潔而有活力。

刀割線條設計、 三體大燈的設計，讓整車氣場全開。

整體來看，人體工學設計的車身，無論高矮胖瘦，都可以很輕鬆的駕馭。

小牛GOVA F0採用了碳素結構鋼車架，確保了整車的堅固度和耐久度。

摩托級減震+制動，能夠確保用戶的騎行安全。實際體驗來看，整車的減震效果還是可圈可點的，整體偏軟，在經過減速帶時，有很好的通過性，不會有過渡顛簸的感覺，配合柔軟的座椅，不能說濾震能力非常強，但在同級電動車中，也算是中等偏上的水平。

鋰電被設置在踏板下方。隱蔽性很強，可以通過鑰匙開啓，不過蓋板在閉合時，需要用一些力才能將鑰匙口處的卡扣扣上。

作爲第一家提出 “鋰電革命” 的品牌，小牛稱得上是智能鋰電電動車的發明者。F0搭載新一代超輕耐低溫鋰電，動力版電池重量6.8kg，理論續航里程高達60km，都市版電池僅重5.6kg，理論續航里程50km。

從實際的體驗來看，以我家中到公司6公里的距離來計算，可以完整實現4次的往返騎行，最終電量還會有一定富餘，考慮到我們所測試的車輛爲都市版，所以標稱50km的理論續航，還是比較真實的。至於充電方面，由於採用了可拆卸電池設計，從我們這輛車的情況來看，比較瘦小的姑娘單手提起，可能會有一些負擔，但對於男士來說，單手拎着上下樓還是沒什麼壓力的。

何況在環境允許的情況下，用戶完全可以採用直充的方式進行充電。值得一提的是，超輕耐低溫鋰電，使得續航里程在低溫環境下提升25%， 解決了北方部分城市冬季續航里程下降的行業通病。

車把方面，小牛GOVA F0採用了親膚材質的握把，擰油門的時候也不需太大力度，操控起來算是恰到好處。龍頭轉向比較輕，初次騎乘會感覺車身有些飄，但適應後還是會很有信心。

把手上提供了定速巡航、喇叭、檔位切換、燈光控制以及Ready鍵等按鍵，鍵位並不複雜，可以輕鬆上手。

再來看看全功能儀表盤的設計，可以隨時查看時間、剩餘電量和續航裡數等實時數據，可以說一目瞭然，非常方便。

而在騎行方面，由於國標要求，本次小牛GOVA F0自然也加入了腳蹬的支持，出於拍攝美觀的考慮，我暫時將腳蹬卸了下來。需要說明的一點是，可以看到踏板位置爲腳蹬區域讓出了一定的空間，所以這部分區域的設計會纖瘦一些，在平時電力騎行時可能會覺得有些偏窄，但當沒電的情況下，使用腳蹬時，整體體驗要比一般電動車好得多。當然，我個人而言，還是希望踏板位置可以更寬一些，畢竟虧電使用腳蹬騎行只是小概率事件。

最後再來聊下它的行駛體驗，在經過69公里的騎行後，我對它的駕駛感受還是比較認可的，由於採用了第七代睿電NIU Energy AI動力鋰電系統科技，18Ah電池，400W電機，無論是動力還是續航，都很令人滿意，基本不會有電量焦慮。

由於要符合國標，所以小牛GOVA F0預設最高時速只有25km/h，但如果切到Sport檔位，還是能明顯感受到加速上的爆發力，唯一美中不足的就是每當騎行速度超過15km/h時，電動車都會報警提醒，引路人側目，但爲了安全考慮，也還是可以接受的。

總的來說，作爲一款2000元檔的鋰電車，小牛GOVA F0的整體表現還是比較讓人驚喜的，可以說是城市短途通勤神器。