新春走基層｜我在港口當司機

記者到訪的當天，龍拱港正迎來2024年的第一場雪。室外的最高溫度只有零下6度，但宋文慶和其他巾幗先鋒隊成員，坐在遠程控制中心3層的空調房內，就可以完成集裝箱裝卸作業的遠程控制。距離地面30多米的軌道吊不受天氣干擾，正準確進行集裝箱作業，一個集裝箱的收發箱僅需2分鐘。

爲了能操控這些設備，宋文慶和“戰友們”遠赴青島港學習，每天都蹲在作業現場，觀察設備起吊的運動軌跡，動態記錄作業的詳細參數，從全封閉學習兩個月到考取特種作業操作證，她們打破了內河港口沒有岸橋女司機的傳統。

龍拱港隸屬於濟寧能源發展集團，處於“瓦日鐵路-新兗鐵路-長江-京杭運河”三橫一縱的豐字型物流通道的中心點位置，具備建設公鐵水多式聯運的天然地理條件。2021年6月，龍拱港智慧化集裝箱多式聯運項目開工，將海港先進理念全面引入內河航運，經過兩年多的建設，在港機設備遠控、港口無人駕駛、5G全場景應用等方面取得多項首創成果，建成國內首個內河全流程自動化集裝箱港口。

爲了順應低碳環保的運輸趨勢，龍拱港通過打造集裝箱多式聯運工程，在大運河上實現集裝箱的清潔運輸，從而引領、改變整個中國的內河運輸模式。龍拱港二期10個泊位及鐵路專用線全部投入運營後，可實現年吞吐量集裝箱80萬標箱、件雜貨100萬噸能力，年吞吐量超2000萬噸。

記者：張雪 安然

配音：張雪

視頻拍攝、製作：安然

視頻編輯：張驕

監製：潘林青

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