新疆喀什如何實現快遞進村？

原標題：織密村級站點 拓展合作模式（引題）

新疆喀什如何實現快遞進村？（主題）

工人日報-中工網記者 甘皙

6月13日，新疆喀什地區莎車鎮拍克其鄉阿亞克拍克其村村民如孜·卡地爾從村委會出來，穿過馬路來到極兔速遞村級網點取回了網購的鞋子，享受到了便捷的快遞服務。

國家郵政局2014年啓動了“快遞下鄉”工程，2020年印發了《快遞進村三年行動方案（2020-2022年）》。今年，快遞物流行業迎來推動農村寄遞物流體系建設的十週年。十年來，快遞進村不斷深入，農村寄遞物流體系加快建設，在滿足農村羣衆生產生活需要、助力農產品出村進城、促進鄉村振興方面發揮了越來越重要的作用。日前，記者走訪了新疆喀什地區，瞭解當地是如何實現快遞進村的。

“以前網購的東西得去鎮上取，騎電動車也要半個多小時，很不方便。”如孜·卡地爾告訴記者，快遞盒裡的鞋子是他網購送給孩子的禮物，因爲快遞能送到村裡，現在村民們都願意從網上買東西。

據悉，喀什地區作爲新疆建制村總數最多的地區，共有建制村2480個，佔新疆建制村總數的28.02%，也是快遞進村工作任務最重的地區。

“我們去年9月開始推進快遞進村時其實難度挺大的，喀什很大，每個村之間距離很遠，件量也不多，很多偏遠的村子我們只能用電動三輪車送快遞才能控制成本。”極兔速遞新疆喀什地區負責人王遠建告訴記者，尤其是莎車縣地處新疆西南邊陲，共有496個行政村。爲了推進落實快遞進村，王遠建與團隊成員逐村走訪，投入人力物力，搭建起一整套鄉村物流網絡。

“起初，莎車的鄉村包裹日均只有數百件，慢慢地增長到1000件，到現在日均已經能有9000件了，業務量的增長不僅讓網點經營狀況穩步提升、創造了更多就業崗位，也讓當地村民享受到網購帶來的便利。”極兔莎車縣負責人張海濤告訴記者，現在極兔速遞在當地覆蓋460多個行政村，覆蓋率超90%。

不僅是莎車，在整個喀什地區，極兔速遞投入運輸車輛112輛全面保障村級快件自主進村，其中包括7.8米廂式貨車1輛、6.8米廂式貨車2輛、4.2米廂式貨車21輛、3.6米廂式貨車3輛、麪包車68輛、三輪電動車17輛。目前極兔速遞在喀什地區設置村級站點2082個，各縣設置用於分揀農村快件的分揀中心10個。

而對於這2082個村級站點的選擇，王遠建團隊也費了一番功夫。

在莎車鎮伊什庫力鄉克什拉克村，阿爾孜古麗·吾守爾經營着一家手機專賣店。去年9月，極兔莎車快遞進村負責人阿卜杜許酷爾·阿布都熱合曼找到她提出在店面裡空出一個貨架的位置用於存放該村的快遞，起初她嫌麻煩也擔心弄丟快遞並不願意，在阿卜杜許酷爾·阿布都熱合曼的耐心解釋後她才同意。

而正因爲快遞能送到村裡，這個村級站點的快遞量也從以前每天15個增長到現在的30個，寄存保管費爲0.3元/件，每天總費用約9元，一年大約能增加3240元，相當於門店一年半的租金。村級站點的設立不僅能將快遞送到村裡，還讓阿爾孜古麗·吾守爾增加了收入，同時爲門店引入人流量，提高了門店的營業收入，保障了村級站點的長期穩定運行，實現了雙贏。現在她每天都盼着快遞車送來快遞。

與阿爾孜古麗·吾守爾的情況類似，這2082個村級站點都是王遠建與團隊一個一個“跑”出來的。

“喀什地區快遞進村新速度的實現，得益於物流成本的降低和服務質量的提升。郵政快遞企業聯合電商平臺採用集拼集運模式，整合了運輸、分揀、投遞等環節的資源，大幅提高了快件處理效率，降低了運營成本。”喀什地區郵政管理局副局長徐強告訴記者，在年初新疆郵政管理局召開的全區郵政管理工作會議上，極兔速遞在喀什地區的自主進村模式被作爲典型向全區推廣。

喀什地區郵政管理局數據顯示，隨着快遞進村等工作的推進，今年1月到5月，喀什地區快遞業務量和業務收入分別完成594.40萬件和13077.36萬元，同比分別增長66.54%和21.90%。

“接下來，我們會繼續推進快遞進村工作，將快遞進村的覆蓋率提升到100%。”王遠建說。

來源：中工網-工人日報