新聞透視》選舉芭樂票亂開 聽聽就好

民進黨北北基桃市長候選人8日推出「首都通交通月票」政見。（鄧博仁攝）

此次民進黨提出北北基桃「首都通1200月票」，是仿照雙北從2018年起就有的「1280月票」，並非創新想法。這裡只需要問2個問題：月票的目的是甚麼？差額誰出？

消基會交通召集人李克聰表示，推行月票的目的就是希望民衆多搭大衆運輸，減少交通量、減少馬路壅塞，因此若能吸引到5％甚至10％汽機車族改搭大衆運輸，就算成功。

問題是，月票通常只能吸引原本就搭大衆運輸的人，卻難讓汽機車族改變運具，畢竟汽機車族多是因爲兩端接駁（家到車站、車站到辦公室）不便，才使用汽機車；區區月票省下的錢，對汽機車族來說，根本不具誘因。

其次，推行月票一定會有「差額誰來出」的問題。幾個月前，前交通部長林佳龍有意競逐北市時曾說，雙北1280月票應納入基隆、桃園，當時臺北市長柯文哲直言，臺北市是用路邊停車費去補月票差額，「其他縣市想加入1280月票，可以，但要付錢。」

這次看行政院和交通部的反應，行政院長蘇貞昌說1200月票「非常可行」，交通部說「樂觀其成」，話說得漂亮，但錢呢？林佳龍說他精算過，每年需35億元經費，腦筋還動到交通部既有預算及中央推動淨零排碳預算。但蘇揆和交通部有拍胸說「責任來，我就扛」嗎？

民進黨爲拉擡桃園、基隆選情，推出「1200月票」，但該議題在基隆已吵了好幾個月。雙北有綿密、成熟的捷運和公車網絡，有推行月票條件；但基隆的問題是臺鐵班次不足、市內公車常脫班，桃園的交通癥結也差不多，不改變這些結構性問題，推行月票根本沒有意義。

1200月票政策，若沒有達到「讓更多人搭大衆運輸」、改善交通壅塞的政策目標，又沒有辦法提出財源，完全就是選舉芭樂票，聽聽就好。