新營轉運站荒涼 民嘆公車比人多

臺南新營轉運站偌大的候車空間經常空蕩蕩，有人形容公車比人多。（張毓翎攝）

臺南新營轉運站曾獲國內多個建築大獎，但即便硬體設施優質、漂亮，等車民衆仍不多。（張毓翎攝）

總造價1.4億元的臺南市新營轉運站完工迄今3年多，但因爲距離新營市區遠，民衆使用率低，商家不敢進駐，站內只有自動販賣機及遊戲機，站區經常是「公車比人多」的景象，加上週邊少有人煙、雜草叢生，無比荒涼，還有人形容晚上宛如「死城」。

新營轉運站2021年1月啓用，位於新營交流道西側，兩者相距約800公尺，當初還獲得多項國內建築大獎，不過即使硬體設施優質、漂亮，但等車民衆仍然不多。

新營轉運站不論距離新營市區或鹽水市區都很遠，必須再轉乘其他交通工具，影響民衆在轉運站搭乘公車的意願。目前只有往返臺北、臺中的統聯客運及臺南市公車、臺灣好行61西濱快線進駐，其他如國光客運、和欣客運的站點皆位於新營市中心。

臺南市議員蔡育輝認爲，新營轉運站人潮少、商家不願進駐，主因是離新營市區太遠，當初市府選擇蓋在那邊，根本不切實際，之前很多民衆向他反映，晚上回新營轉運站搭不到車回家，建議市府未來可以協調「小黃公車」服務，解決這個問題。

昨日上午10點，新營轉運站內偌大的候車空間卻不到5位旅客，站內也沒有商店，只有零星幾臺販賣機和遊戲機，非常冷清。

市府交通局公運處長吳俁之說，其實新營轉運站1個月搭乘量達5000人次，因爲轉運站周邊土地尚未開發，目前站內維持無人店面（販賣機），餐廳業者仍在觀望。

市府都發局副局長顏永坤錶示，新營轉運站現址過去是交流道特定區，政府因應高速公路興建而畫設，原擬效仿美國做貨物轉運中心，但這在臺灣並不適合，後來變更爲產業專用區，辦土地重劃，現在重劃區內大部分爲私有土地，因屬產業專用區，不能蓋住宅，都發局正在檢討該區土地使用，希望適度放寬規定，讓民衆可以蓋住宅，藉此活絡轉運站。