行業淘汰賽在即，禾賽科技預計2024年營收同比增長逾50%

21世紀經濟報道見習記者 鄧浩 上海報道

3月12日，激光雷達頭部公司禾賽科技（HSAI.O）發佈2023年第四季度及全年未經審計的財務數據，2023年實現全年營收18.8億元，同比增長 56.1%；其中第四季度營收爲5.6億元，同比增長37.1%。

交付量上，禾賽科技2023年全年激光雷達交付222,116臺，同比增長176.1%；其中第四季度交付87,736臺，同比增長84.6%。

3月13日，禾賽科技相關負責人對21世紀經濟報道記者表示，“預計2024年交付量將達到60萬臺左右。”

加速開拓海內外OEM客戶

禾賽科技在公告透露，2023年其已與兩家國際頂級汽車品牌達成了前裝量產定點合作，此兩大品牌旗下的全新旗艦純電車型均將搭載禾賽超高清遠距激光雷達。此外，其海外ADAS業務合作洽談已擴展至9家領先的北美、歐洲和亞洲（中國以外）主機廠。

某種程度而言，海外車企智能化程度弱於自主品牌，且銷量可觀，本土激光雷達廠商，借新能源車智能化東風加速出海，可有效攤薄生產成本，改善經營表現。

“自從2014年成立以來，禾賽就堅持全球化的戰略。過去三年，禾賽海外市場的收入佔比接近總收入的一半。”上述禾賽科技負責人說。

在國內市場，禾賽科技也正加速拓展銷量領先的新勢力、自主品牌客戶。

比如理想汽車近期上市的基於純電平臺打造的首款車型MEGA，就標配一顆禾賽超高清遠距激光雷達AT128；同時，升級版的理想L8及 L7的Pro版本車型也將標配禾賽激光雷達，並已於3月開啓交付。

此外，禾賽科技還先後與長城汽車、零跑汽車達成戰略合作，預計多個新車型將於今年開啓量產。

產業或面臨量產淘汰賽

一方面，汽車產業正在加速轉向 L2/L3 智駕系統，越來越多的汽車品牌將城市NOA等高階智駕功能視爲核心競爭力；另一方面，消費者對智駕功能的安全性和舒適性需求也逐漸凸顯，激光雷達作爲現階段實現高階智駕的必要硬件，開始在消費者心智佔據一席之地。

在此趨勢之下，激光雷達正在成爲更多車型標配，並開始向20萬元以下的中低端車型滲透。3月2日，零跑汽車旗下全新中型SUVC10正式上市，其智駕版也搭載了激光雷達，將激光雷達帶入到16萬級的大衆化消費市場。

不過車載激光雷達市場空間不斷放大的同時，近段時間以來，車企價格戰也不斷升級，硬件降本的需求強烈，甚至有傳言某主機廠將自研激光雷達，成本降至900元/臺。

“售價是市場驅動的結果。長期來看，激光雷達價格下降是大勢所趨，我們預計激光雷達的價格每年都會持續下降，但不會出現一下降到‘白菜價’的情況。”前述禾賽科技負責人說。

該負責人坦言，“我們預計2024年下半年到2025年，激光雷達將會正式進入商品階段，頭部廠商可能會達到年交付百萬臺的量級，在這一階段，廠商比拼的就不只是質量和性能，還有公司的經營狀況。如果沒有健康的財務狀況，沒有足夠的研發投入支撐未來的技術領先性，最終還是會被淘汰。”