顏景輝：新車上市，雷軍面臨的考驗剛開始

中新經緯3月29日電 題：新車上市，雷軍面臨的考驗剛開始

作者 顏景輝 中國汽車流通協會專家委員會委員

3月28日，造車三年的小米汽車正式上市接受市場檢驗。小米SU7共三個版本，價格爲：標準版21.59萬，Pro版24.59萬，Max版29.99萬。

在小米汽車上市前，小米集團CEO雷軍曾對其價格界定爲“50萬以內最好看、最好開、最智能的轎車”，但最終是20萬-30萬區間，在一定程度上有點出乎預料，在價格上應該說擁有比較強的刺激力。這一價格不僅會影響30萬以下區間的車企，也會影響30萬以上區間的車企。

從銷量來看，5000輛創始版已售空，27分鐘大定量破5萬，對於車企而言無疑是開了一個好頭。筆者認爲，這主要源於，首先，小米作爲一家科創企業，因爲小米手機的成功，本身有一定的品牌度和一些粉絲支持。其次，科創企業的特點就是科技創新，而在當前新能源汽車比拼的主要就是電動化、智能網聯化，所以在這方面它具有一定優勢來支撐它的產品力。

此外，在營銷方面，此前小米一直將自己與特斯拉和保時捷對比，這更多是一種營銷策略。對標特斯拉相當於是對標智能化、智能網聯化；對標保時捷相當於是對標跨國車企的豪華品質。這相當於告訴消費者，“我既具有科技創新、智能化、網聯智能化優勢，還具有國際品牌的高品質，我要做最好的車。”

不過，成功上市量產車只是造車成功的第一步，接下來小米汽車的考驗纔剛剛開始。首先，5000輛創始版汽車賣出去就是5000張口，也就是口碑傳播的考驗。新車是否符合消費者的期望值，不管是在智能化方面，還是駕駛方面，如果符合預期，好口碑佔主流，對於它日後的銷售將會非常有利。反之，也會帶來相反的效果。這是產品力方面的考驗。其次，是服務力的考驗。售後服務這一塊非常考驗它整體業務鏈的完整性，包括是不是有良好的服務鏈，是否能夠及時接收市場反饋迅速改進產品等等。再次，能否持續進行科技創新，不斷推出有別於其他車企的新產品。這一塊競爭相當激烈，跨國車企特斯拉，新勢力車企蔚小理等，在這方面都已經積累了一定的優勢。最後，能否不斷豐富產品線，擴大用戶範圍。現在是小米汽車主要定位於30萬以下價格車型，今後也有可能向20萬以下、30萬以上價格區間去拓展。因爲在保持風格的前提之下，擴大範圍，提高銷量，纔是硬道理。在銷量以及產品力、服務力的支撐下，小米在汽車領域的品牌力才能逐步樹立起來。

而目前來看，如何保證超5萬輛大定順利交付是小米汽車在供應側需要解決的問題，產能能否跟得上對於任何一家新車企而言都是一個挑戰。但是筆者認爲小米應該對這方面有一定的預判和準備，無論是靠自己的力量還是開展合作，相信都是它今後要考慮的。(中新經緯APP)

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責任編輯：宋亞芬