廣州車展今日開幕：混動車型殺出重圍，智駕“風暴”進行時

今日，第22屆廣州車展正式拉開帷幕開幕，78臺新車在本次車展進行全球首發，總計共有1171臺展車亮相，刷新2023年廣州車展1132臺的展車規模。

作爲年內最後一個A級車展，廣州車展素來是年末車市風向標。乘聯會數據顯示，今年10月新能源滲透率達到52.9%，較2023年10月增15個百分點，新能源滲透率繼續創新高。體現在本屆廣州車展上，新能源車熱度依舊高漲，共有512臺新能源車展出，以電動化、智能化爲核心的中國新能源汽車已然成爲推動汽車行業發展的新動能。

新能源汽車滲透率步步上升的背後，是智能駕駛正在加速普及，高階智駕加速平權，越來越多的車型朝着高速+城市NOA邁進，自動駕駛、智能駕駛隨着一款款新車型走進大衆的生活。

無疑，今日開幕的廣州車展將成爲觀察未來一段時間汽車市場佈局和走勢的重要窗口；而從更遠的未來看，廣州車展所呈現的新技術、新生態將進一步改變大家的未來出行。

自主、合資加碼電動化

今年以來，新能源汽車加速對燃油車的更替。今年1-10月，新能源汽車產銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%。自7月以來，新能源汽車月度滲透率連續四個月突破50%。

新能源汽車滲透率一路走高，體現在本屆車展上，多家新能源車企推出新車型，新能源汽車在車展上唱起了“主角”。

作爲新入局的汽車品牌，小米汽車首次亮相廣州車展。小米SU7 Ultra量產版參展，該車此前已經開啓預售，價格爲81.49萬元，將於2025年3月正式發佈。根據小米汽車官方，小米SU7 Ultra量產版開放預訂後，10分鐘收穫了3680輛訂單。

此外，蔚來旗下的新品牌樂道、小鵬汽車新打造的全新品牌序列MONA等均首次亮相廣州車展，新品牌的參展爲廣州車展注入新活力。

合資品牌、豪華品牌亦在加碼電動化，以全新車型、全新品牌迎戰自主品牌。梅賽德斯-奔馳純電G級在廣州車展上正式上市。寶馬亮相了包括純電動BMW i4、純電動BMW i5 eDrive40L等多款新能源車型。搭載華爲智駕系統的奧迪A5L在廣州車展亮相，並將於2025年中正式上市。廣汽豐田方面，則有純電車型鉑智3X亮相。此外，廣汽本田正式發佈了全新純電品牌燁P，該品牌首款車型燁P7量產版首次亮相，計劃明年上半年正式上市。

從德繫到日系，在中國市場加碼電動化成爲越來越多合資品牌爭奪市場份額的一大武器。此舉背後，合資品牌在當下的汽車產業變革中面臨較被動的局面。以剛剛過去的10月數據爲例，自主品牌新能源乘用車批發滲透率爲65%；豪華車中的新能源乘用車批發滲透率爲35%；而主流合資品牌新能源乘用車滲透率則僅有6%。

混動車型炙手可熱

除了上述純電車型以外，當下炙手可熱的混動車型也成爲廣州車展一大看點。頭部自主品牌比亞迪、長城汽車、廣汽傳祺等都帶來最新的混動產品。

比亞迪預熱已久的王朝網首款MPV夏在本屆廣州車展上亮相。新車長寬高分別爲5145mm×1970mm×1805mm，軸距達到3045mm，主打7座佈局，定位中大型MPV。

比亞迪夏預計於年內上市，搭載第五代DM技術，採用插混專屬車身架構，配備雲輦-C智能阻尼車身控制系統。

今年，比亞迪旗下搭載第五代DM-i的多款海洋網、王朝網插混車型迎來換代，銷量持續上漲。根據其產銷快報，10月，比亞迪插混車型銷量達到31.1萬輛，同比增長129.3%，同期純電車型銷量則爲18.96萬輛，同比增長14.57%。1-10月，插混車型銷量爲187.77萬輛，同比增長62.23%。

推出了多款插混MPV的廣汽傳祺則在車展前夕再度上新。根據傳祺官方，全球首款搭載4C超級快充技術的插混MPV E9超級快充版12日正式上市，將在車展首日正式交付給全球首位車主。傳祺還打出了“8分鐘極速回電至80%，充電和加油一樣快”的賣點，進一步凸顯插混車優勢。

此外，插混車型坦克500Hi4-Z在本次車展首發；上汽榮威推出的兩款插電混動車型榮威iMAX8 DMH新陸尊和榮威D7 DMH世界冠軍版在車展亮相。

廣州車展的展臺上，多個品牌發佈插混車型。從市場表現來看，插混車型今年的銷量增速一騎絕塵。

根據中汽協數據，1-10月，新能源汽車產銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%；其中插混車型累計銷量爲391.5萬輛，同比增長85.0%，相較而言，純電車型的銷量同比增長13%。

高階智駕“平權”化

廣州車展上不僅新車型百花齊放，在技術層面同樣有一些值得注意的趨勢，例如高階智駕的普及。

小鵬汽車參展的小鵬P7+、MONA M03均體現這一點。

MONA M03上市時，何小鵬就表示，MONA M03是當前市場上20萬元內唯一高階智駕。而於車展前不久上市的小鵬P7+則全系標配高階智駕，不再區分Pro和Max等高低配版本，該首發搭載小鵬自研的AI天璣5.4.0、端到端大模型以及AI鷹眼智駕方案。

何小鵬曾稱，“三年前，我說15萬級別的智能駕駛車，誰都做不出來，因爲不僅把功能做出來，還要把價格做下去。但三年後我們做到了。”

廣汽埃安也在加速智駕功能的普及。11月6日，廣汽埃安AION RT上市，廣汽埃安總經理古惠南表示，廣汽埃安旨在滿足年輕用戶的高科技駕駛體驗，力爭在三年內將埃安全部車型標配高階智駕。

比亞迪同樣發力智駕。車展前夕上市的方程豹豹8搭載了高階智駕方案華爲乾崑智駕ADS 3.0，實現“車位到車位”的全場景貫通，可自主應對閘機、環島、窄道掉頭等複雜場景，並支持離車泊入、泊車代駕、遠程挪車等多種智能泊車功能。

寶馬方面則向時代財經表示，寶馬將從2025年1月起生產搭配V2X模塊的全新BMW 5系，其也成爲BMW首款搭載“車路雲一體化”（V2X）技術的車型。“V2X技術是實現高階自動駕駛的關鍵技術之一，目前寶馬的V2X技術可實現前車緊急制動預警（EBW）、闖紅燈預警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預警（ICW）3個主動安全預警功能。創新V2X技術在5繫上量產，將爲寶馬推進未來高階自動駕駛提供先機。”“寶馬堅信沒有智能汽車，就不可能有智慧城市。”

此外，隨着小鵬匯天飛行汽車等“黑科技”在廣州車展上展出，本屆車展或能成爲打開未來智慧出行想象的一把鑰匙。

隨着廣州車展的開幕，年末車市衝刺進入倒計時，各家車企摩拳擦掌，想爲年終成績單增色。車展新車疊加以舊換新等政策實施，或將進一步推動國內汽車消費。

本文源自：時代財經

作者：賀晴