廣州智駕團隊,坐望700萬訂單

文/覃毅編輯/譚璐

汽車智駕市場高歌猛進,一條隱蔽的小賽道,生意火熱。

6月初,總部位於廣州黃埔區的導遠科技向《21CBR》記者確認,公司確定爲國際一線車企,供貨250萬套組合導航系統。

“目前還有一項幾百萬套系統的合作正在談,預計到2030年,海外市場的整體出貨量會突破700萬到1000萬套,這是出海戰略的突破。”公司執行總裁兼首席產品官Pia Hu說。

成立於2014年的導遠,是高精度定位技術頭部企業,主攻汽車智駕標配的車載定位系統,是一個垂直細分的市場。

公司創始人李榮熙,在哈工大讀碩士時,曾在先進機器人及系統國家重點實驗室做研究。

創業後,他集結了一批來自導航定位、MEMS傳感器、車廠、先進機器人等賽道的人才。

目前,導遠已累計裝車交付約100萬套產品,

價格從數十到上百歐元不等,出海業務勢如破竹。

抓住風口

導遠率先量產交付的,是高精度定位產品,其核心價值,是爲汽車智駕提供精確的位置信息和姿態信息。

導遠主要聚焦於衛導和慣導融合定位產品,也可根據客戶需求,提供單一項技術解決方案。

慣導的外部依賴低,通過以陀螺儀、加速度計爲核心的慣性傳感器(IMU),測量運動物體的姿態、加速度和方向等信息,同時以衛導爲基礎,進而實現定位導航。

在衛導+慣導應用於自動駕駛的起步階段,導遠創始團隊抓住了風口。

初創時期,團隊一直在研究導航定位技術遷移的商業價值,做出的高精度定位系統,未直接面向汽車行業。

2014-2015年,自動駕駛技術處於爆發前夜,隨後一家大型主機廠給導遠打了個電話詢問業務,讓團隊意識到,機會來了。

“幫助這家主機廠完成地下車庫自主泊車的挑戰後,我們將業務重心轉向車載定位系統開發。”Pia Hu告訴《21CBR》記者。

2017年開始,導遠將具備行泊一體功能的高精度融合定位方案用上車,並在次年實現量產,第一家交付的客戶是小鵬。

當時,擁有車規級高精度定位系統量產能力的公司不多,導遠率先上車,備受資本關注,三年內完成三輪融資。

踏入自動駕駛賽道,導遠在更大範圍鋪開量產。至今,其產品已裝配於約100萬臺汽車,並獲得超80個車型的定點。

控制成本

競逐智能駕駛的整車廠,對位置精度和安全性要求高,對交付和成本的要求更高。

導遠抓住了這些痛點。

尤其在成本上,相比一套高精度組合定位方案動輒上萬元,導遠把方案做到了千元級。

Pia Hu解釋,公司橫向擴張產品矩陣、縱向垂直整合自研,取得了上下游的議價能力。

自研能力方面,比如,IMU模組(慣導產品核心)中關鍵的MEMS芯片,大部分企業是對外採購博世、意法半導體、村田等公司的產品。

而導遠已經實現了MEMS芯片的自主研發。

今年4月,更首次公開展示最新一代MEMS芯片GST80,宣稱已完成流片,並通過海外主機廠的測試驗證。

“其他公司可能需要使用2-3塊芯片來實現六個自由度的功能,我們可以通過單芯片實現,並且把MCU也集成到MEMS芯片裡,實現更高精度和安全性。”

Pia Hu說,導遠的縱向自研能力控制了成本。

“實現上游芯片和物料自主研發時,下游客戶一旦需求變更,不需要再找上游供應商調整性能和規格,這也是導遠的領先優勢。”她補充道。

有行業分析指出,由於量產交付價格本身不高,做車載定位產品的供應商自研程度越高,就意味着更多的利潤空間。

Pia Hu表示,接下來會橫向拓展業務,比如在低空經濟領域,車規級高精度組合定位技術適用於無人飛機。

此外,機器人、工程機械等也同樣需要IMU傳感器。

借船出海

Pia Hu曾供職於德國大陸、上汽等大廠,目前全權負責導遠的出海業務。

“2022年,導遠成立了國際事業部,組建國外的本土化團隊和國內團隊。”Pia Hu說。

導遠主要提供三種合作模式:

其一,系統解決方案。比如一款P-Box產品,主要應用於L2+高速領航駕駛、自動代客泊車(AVP)、城市領航駕駛等場景,導遠實現了從硬件到系統的全部集成。

其二,爲車企提供IMU模組,在智駕系統裡做相關軟件融合。

其三,爲車企提供GNSS模組和IMU模組,集成到一個域控制器裡面。

她表示,導遠的這些方案並不是專門面向海外市場,基本與國內同步。

“一款產品的客戶,有國內的也有國外的。幾百個研發人員,可能要同時支持國內外業務,形成一箇中臺架構。”Pia Hu解釋,要國內外兩手抓。

談及導遠陸續獲得海外量產定點,她認爲,價格不是最重要的因素。

“導遠在海外的競爭對手主要是歐洲大廠博世、意法半導體等,這些百年老店的規模化,遠遠超過導遠,單靠價格很難取勝。”Pia Hu說。

導遠的優勢,或許是創新能力、產品的可靠性和功能安全,以及量產經驗。

導遠的國際化主要有兩條路線:一是直接在海外佈局,成爲國際車企供應商;二是與國內主機廠的出海車型結合,借船出海。

接下來,公司會重點佈局核心市場。

“其一是歐洲,主流車企的銷量大,爲導遠的出貨量提供更大支撐;其二是日本市場,幾家大車企的出貨量也很大。”

Pia Hu說,導遠現在每年的銷售增長率約爲30%,希望靠自家產品儘快盈利。